http://www5.atwiki.jp/cb750/ CB750(RC42)パーツリスト@wiki ja 2012-02-14T16:15:34+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/52.html ・アンケート1 あなたのCB750(RC42)のカラーリングを教えてください。 #vote(ブラック[107],センシティブブルーメタリック[98],キャンディリバイヴレッド[93],スターリングシルバーメタリック（教習車仕様）[29],黒銀[28],キャンディブレイジングレッド[202],パールヘロンブルー[226],グラファイトブラック[58],スペンサーカラー[90],デジタルシルバーメタリック（CBXカラー）[42],キャンディーブレイジングレッド（CBXカラー）[51],タスマニアグリーンメタリック（輸出仕様車）[7],キャンディーグローリーレッド（輸出仕様車）[3],キャンディーブレイズオレンジ（輸出仕様車）[3],その他（輸出仕様車など）[21]) ・アンケート2 あなたのCB750(RC42)のマフラーの種類を教えてください。 #vote(純正マフラー[449],モリワキショート管[115],モリワキ旧型[31],モリワキ新型[61],TSR[45],アサヒナレーシング[12],ヤマモトレーシング[19],SP忠男[31],ノジマ手曲げ[6],ノジマ機械曲げ[7],レッドモーター[4],バンス＆ハインズ[15],イーグル[1],MOTAD[0],レーザー[2],アルファレーシング[6],フェニックスレーシング[6],K-FACTORY DIABLO-S[1],K-FACTORY QUATTRO[2],OUTEX[2],Z-FATHER[1],その他[23]) 2012-02-14T16:15:34+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/20.html =フォークスタビライザー= *[http://www.dax.co.jp/sansei/stabilizer/stabi.html サンセイレーシング] ** CB750 92～　 ** 色シルバー　 品番0-35-ESS1401　税込み価格 ￥18,900 　　　　　　 ** 色マグカラー 品番0-35-ESM1401　税込み価格 ￥18,900 *[http://www.dax.co.jp/coerce/stabi/stabi.html COERCE] ** CB750 92～ ** 色シルバー　　品番0-35-HS1401　税込み13,440 ** 色マグカラー　品番0-35-HM1401 税込み13,440 =フロントフォークガード= *[http://www.k-factory.com/products/f_forkguard.html#h03 K-FACTORY] ** CB750(RC42) ** タイプ : ＨＧ－Ｍタイプ *** 外径 : 外径61.5mm～65.4mm *** 素材：カーボン ￥12,600（税込) ** タイプ : ＨＧ－Ｍタイプ *** 外径 : 外径61.5mm～65.4mm *** 素材：チタン ￥12,600（税込) ** 注記、フロントフォークスタビライザーとは併用できません。 =フロントフォーク スプリング= *[http://www.ne.jp/asahi/metalgearworks/website/wp_suspension/wp_suspension_2.html WP] ** CB750 RC42 92- WPプロライン 付属オイル#15 品番 WP20138 税込み価格￥19,950 *[http://www.wirth-federn.de/product_info.php?info=p20164_Honda-CB-750-Seven-Fifty-RC42.html WIRTH FEDERN（海外製品）] ** CB750（RC42）92～　価格　89,99ユーロ ** 注記、リンク先参照（ドイツ語） =フロントフォーク ストッパー= *[http://www.oct-net.ne.jp/~wants/front.fork.stopper.html リアルバランス] ** CB750(RC42)92～　定価￥6,300　（廃番商品） =フォークバルブ= *[http://www.remotion.jp/contents/parts/2007/11/tech_1.php モトガレージリモーション] ** ＨＯＮＤＡ　ＣＢ７５０（ＲＣ４２）用　品番REMOTECH-CB75　　価格￥３９，８００ 2011-08-25T14:42:56+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/12.html -純正マフラー重量：約１４．５ｋｇ **純正マフラーの加工 国内仕様のマフラーは出口内側にφ１８ｍｍのパイプが溶接してあり、口径が絞られています。この内側のパイプを抜いて、出口を本来のφ２０ｍｍにし、カナダ仕様などのフルパワー仕様に近づけることができます。ドリルを使えて根性のある方は以下の要領で挑戦してみてください。 これに合わせて、エアクリーナーもフルパワー仕様(17211-MJ0-950)【価格が約2500円】に交換する必要があります。 + リベット４箇所をドリルで外します + Ｍ８の通しボルトの端にダブルナットをかませて、出口パイプの穴に差し込みます。２０～３０ｃｍ入れたら中で引っかかりますので、引っ掛けて出口パイプを引き抜いてください。（スライディングハンマー等を使います。私は丈夫な四角い棒に穴をあけてＭ８通しボルトを固定し、ハンマーでたたいて引き出しました） + 外した出口パイプの出口穴を円錐状のドリルで掘って溶接部分を削ります。 + 先ほど使用した、Ｍ８の通しボルトを工夫して、ねじの力で内側パイプだけ引き抜いてください。（Ｍ１０用スプリングワッシャーをダブルナット部分に引っ掛けると、丁度内側パイプだけ引っかかります） + 耐熱ブラックを塗って、さび止めを。 + 出口パイプが完成したら、これをマフラーに戻すわけですが、リベットが使えない場合はＭ５のＣＡＰボルト等で固定します。当然、マフラーの中にナットは無いので、ナットを予め瞬間接着剤等で内側に固定しておきます。（通常のＭ５用ナットでは、中で空転して二度と抜けなくなってしまうので、つば付き六角ナットの一片をカットしたものを使用してください。マフラーの内壁に角が当たって空転しません） ※ドリルを使う時は、必ず前輪を壁などに当てた状態で作業を行ってください。前に押して車体を倒す恐れがあります。また、Ｍ８の通しボルトに使用するナットは、ダブルナットにしないとナットが中で落ちて取れなくなる可能性があります。 改造した後の印象は、微妙に排気音が大きくなったか？という程度です。今までのエンジンは、フン詰まりのような回り方でしたが、改造した後は気持ちよく回るようになり、吹けあがりが楽しいバイクになりました。たかが18ｍｍが20ｍｍになっただけのように聞こえますが、面積で考えれば左右で80％に狭められていた訳ですから。 キャブセッティングについて、メインジェットを何種類か交換してみましたが、（カナダ仕様マフラーについてＨＰ掲載されている方のコメント同様に）　ノーマルセッティングのままで一番調子良いような気がします。より良いセッティングがあれば、加筆修正していただけると幸いです。 **[[モリワキ>http://www.moriwaki.co.jp/]] -ZERO SS WT Titanium　（廃番商品） --CB750 RC42 92～03迄 --注記、上記のマフラーは2005年度まで作られていた、音量規制前のマフラーです。 ---後継のマフラーが下記のZERO SS ANO・ZERO SS WTとなっております。 ---（見分け方としてはサイレンサーの長さ、サイレンサーロゴにZERO TITANIUM表記） -[[ZERO SS>http://www.moriwaki.co.jp/product/ex.php?maker=HONDA&model=CB750#1]] --ZERO SS ANO 対応年式　1992～ 89dB 標準価格￥120750 品番01810-L3165-02 --ZERO SS WT 対応年式　1992～　89dB　標準価格￥120750 品番01810-L2165-02 **（ホンダ純正アクセサリーbyモリワキ） -ショートマフラー仕様 フルエキゾースト　 -近接排気音測定値91dB　色　ブラックタイプとステンの二種類あり。税込み価格￥99,750（在庫のみ） **[[ＴＳＲ>http://www.tsrjp.com/]] -[[チタンフルエキゾースト>http://www.tsrjp.com/web/item/parts_index.php?category_code=41#43]] --重量4.5kg　対応年式　1992～2007　と　1992～2008の２ライン７品種あり　92dB ￥134,400～155,400 **[[アサヒナレーシング>http://www.asahina-racing.co.jp/]] -[[TITAN FORMULA>http://www.asahina-racing.co.jp/asahina/titan/cb750.html]] --重量3.85kg　96dB 標準価格￥139,000 **[[ヤマモトレーシング>http://www.yamamoto-eng.co.jp/]] -[[SPEC-A>http://www.yamamoto-eng.co.jp/products/syosai.php?SyohinNo=86&PhotoNo=1&MakerCode=100&CarCode=10024&CategoryCode=128&Keyword=&Page=1l]] --重量3.5kg 94dB 標準価格￥168,000 **OUTEX -[[OUTEX マフラー>http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/series.html]] --OUTEX・SB・R-S・W・R-T 計四種類あり 価格￥86,000～198,000 **[[SP忠男>http://www.sptadao.co.jp/]] -[[SUPER COMBAT PURESPORT S>http://www.sptadao.co.jp/muffler/bigbike/cb750/index.html]] --CB750(RC42)92～　フルエキゾーストマフラー --￥138,000（税別）\144,900（税込）商品コード：CB7-PS-01ItemCord：4571117955232音量：92dB素材：SUSボディー/Tiサイレンサー **ノジマ -[[FASARM PRO TITAN V TYPE-SC>http://www.nojima-japan.co.jp/products/nojima_fasarm/fasarm_pro_titan.html]] --CB750（RC42）92～　（手曲げ） --チタン製Vサイレンサー 品番 NMTX018VZ-J　税込価格 ￥220,500 --カーボン製vサイレンサー 品番 NMTX018VT-J 税込み価格￥213,150 -[[FASARM Ｓ TITAN V TYPE-SC（チタン機械曲げ）>http://www.nojima-japan.co.jp/nojima_cb750/cb750_s.html]] --CB750（RC42）92～　（機械曲げ） --チタン製Vサイレンサー 品番 NTX018VTI-J　税込価格 ￥143,850 --カーボン製vサイレンサー 品番 NTX018VC-J 税込み価格￥132,300 **レッドモーター -[[3DチタンEX >http://www.redmotor.com/ex/kakaku.html]] --CB750 92～ --3DチタンEX 4in2in1 価格￥202,650 ○ Ｂ **バンス＆ハインズ -[[バンス管>http://www.webike.net/sm/158176/278/]] --フルエキゾーストマフラー --HONDA CB750 : NIGHTHAWK750 [ナイトホーク] 91-06 定価(税込) \63,000 **イーグル　（海外製品） -[[イーグル・コブラ管>http://www.speedpro.de/cobra/CBDPX_Typenliste.htm]] --CB750（RC42）92～　品番1017（本国品番）価格　記載無し　要問い合わせ **MOTAD　（海外製品） -[[フルエキゾースト・レトロ仕様>http://www.motad.co.uk/product.php?prod=CB+SEVEN+FIFTY+F2N-F22+Retro]] --CB750（RC42）92～　品番 M75H 価格　£240　（本国価格） --注記、要問い合わせ **レーザー（海外製品） -[[レーザー管>http://www.laserexhausts.com/dotcontrol/filemanagement/external_files/en/catalogue/bikes/Motormuffler_Resultaten.asp?modelID=164&MerkID=19]] --CB750（RC42）92～　価格 不明　 --注記、四種類あり。要リンク先参照 **アルファーレーシング -[[ストレートマフラー>http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d80473586]] --CB750（RC42）92～　定価 ￥37,000 **フェニックスレーシング -[[ショート管>http://www.battle.co.jp/phoenix/short.htm]] --CB750（RC42）92～ --PR-H7006-MB Black塗装　税込み価格33,600 --PR-H7006-MM メッキ　　　税込み価格38,850 **K-FACTORY -[[Diablo-S フルエキゾーストマフラー>http://www.k-factory.com/ONLINE-SHOP/honda_bikes/cb750_rc42.html#fe]] --仕様：SDタイプ　３Ｄチタン　ＳＢＬ --サイレンサー仕様：チタン-OVAL-ＳＢＬ-A --音量規制クリア --Price：￥204,750(税込) -[[Quattro フルエキゾーストマフラー>http://www.k-factory.com/ONLINE-SHOP/honda_bikes/cb750_rc42.html#fe]] --仕様：SDタイプ　３Ｄチタン　ＳＢＬ --サイレンサー仕様：チタン-100-450-42-ＳＢＬ-B-ストレート --音量規制クリア --Price：￥183,750(税込) **Z-FATHER -[[ショート管>http://www.z-father.co.jp/Z-FATHER/original/index.html]] --CB750（RC42）92～ --注記、詳しい記載がホームページにありません。要問い合わせ 2011-08-25T14:08:46+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/18.html * CB750 92-07（RC42）仕様 ** フロントホイール リム幅 3.5インチ リム径 17インチ ** リアホイール リム幅 5.0インチ リム径 17インチ *[http://www.acv.co.jp/01_product/galespeed.html GALE SPEED] ** [http://www.acv.co.jp/01_product/gale_c.html アルミニウム鍛造ホイール Type-C] *** カラー：パールホワイト、ブラックメタリック、ガンメタリック、ブロンズ、ゴールド、ポリッシュ、クロームメッキ *** フロントホイール 税込み￥78,750～ *** リアホイール　税込み￥87,150～ ** [http://www.acv.co.jp/01_product/gale_r.html アルミニウム鍛造ホイール Type-R] *** パールホワイト、ブラックメタリック、ガンメタリック、ブロンズ、ゴールド、ポリッシュ、クロームメッキ *** フロントホイール 税込み￥84,000～ *** リアホイール 税込み￥92,400～ 2011-08-25T13:52:09+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/34.html ==リアブレーキキャリパーを2pot化== CB750の市販車はリアが片押し1potですが、これをリア片押し2pot化することが出来ます。 これは教習車部品のリアキャリパーアッセンブリー（リアキャリパー・リアキャリパーサポートのセット）（43150-MW3-B81）【価格が約２万円】 があればリアマスターシリンダーの変更をせずに問題なく取り付けが出来ます。 （教習車部品の発注ですが、店舗によっては教習車の車検証または車体番号がないと出来ないかも知れません。無くても発注できる店舗もあり） '''注記１：'''市販車と教習車では、リアキャリパーにホースを取り付けるバンジョーの向きが異なるため、教習車用のホース（43310-MW3-A91）【価格が約４千円】もしくは社外ホースに交換しないと取り付けが出来ません。（実作業経験者） '''注記２：'''右フロントキャリパー（市販車・教習車）とリアキャリパー（教習車）の形状がほぼ同じなので、右フロントキャリパーが余っているのであれば、教習車のリアキャリパーサポート（43190-MW3-B80）【価格が約７千円】を使って、取り付けが可能です。 ※理由は不明ですが、右フロントキャリパー（市販車・教習車）とリアキャリパー（教習車）のピストンやシールの部品番号は異なります。将来の部品供給を考えると、案外こちらの方法にメリットがあるかもしれません。 ==教習車用エンジンガードの取り付け== CB750（市販車）に教習車の大型エンジンガードを取り付けようとしても、そのままではボルトオンが出来ません。教習車のフレーム（タンク横のフレーム）には大型エンジンガード用のボルト取り付け穴と平面加工がされており、市販車に取り付ける際には、ボルト穴の加工、平面処理が必要となってきます。 リアのマフラーガードについても同様です。 恐らくフレーム形状が少し違うと思われます。メーターガードは不明です。 猶、メーターガード、マフラーガードは市販品として販売されていますので[http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/14.html プロスマンレーシング] アフターマーケット欄の外装コーナーを参考にしてください ==ワイヤー式クラッチから油圧式クラッチへの交換== 油圧部品のアッセンブリーだけで、7～8万ほど掛かるそうです。（ホンダドリーム談） どうやら一筋縄ではいかないようで、部品＋工賃で10万以上掛かるとの事。実際にやった方の体験談あれば、加筆修正していただけると幸いです。 ==教習車用電動ファン付きオイルクーラーの取り付け== 市販車のオイルクーラーは６段ですが、教習車用オイルクーラーは'97で７段、'98で８段になっており、横幅も異なります。　 '97(CB750L-T)までのオイルクーラーは、ホースが下出しなので、オイルクーラー本体と取付ステーがあれば、市販車にそのままスワップが可能です。オイルクーラーの幅が広いので、教習車用ホースは市販車と微妙に長さが違うのですが、市販車用ホースでもぎりぎり取り付けできます。オイルクーラーは前傾してマウントされるため、ファンの風はエンジン上部（タンク裏側）に向かって放出されます。　 '98(CB750L-W)以降は、オイルクーラーがバスタブタイプでホースが上出しになっていますので、ホースも交換する必要があります。CB750L-W以降の場合、フレームにオイルクーラー下部専用の台座があるので、市販車に付ける場合はバンドで台座を付けるなど固定方法を工夫する必要があります。オイルクーラーは市販車に近い状態で垂直にマウントされるため、ファンの風はエンジンに向かって直接放出されます。　 どちらを使うにしろ、ファンを回すためイグニッション連動の配線を引く必要がありますが、某インプレのページにありますとおり渋滞対策には充分効果があります。取り付け効果は抜群で、渋滞時長時間のアイドリングでもノッキングやパワーダウンがなくなります。電動ファンでオイルクーラーを冷やすと同時に、エンジンにも風が当たるからだと思われます。オイルポンプは市販車も教習車も同じ部品番号なので問題ありません。 ちなみに、新品の部品をそろえると・・・ CB750L-Tの部品では * ｸｰﾗｰCOMP,ｵｲﾙ（15600-MW3-A90）【約25000円】×1ｺ　 * ﾌﾞﾗｹｯﾄ,ｵｲﾙｸｰﾗｰ(15010-MW3-A90)【約1000円】×1ｺ　 * ﾌｧﾝCOMP,ｸｰﾘﾝｸﾞ(19009-KM3-003)【約2500円】×1ｺ　 * ﾓｰﾀｰ,ｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ(19030-KS4-013)【約9500円】×1ｺ　 * ｼｭﾗｳﾄﾞCOMP (15011-MW3-A90) 【約4000円】×1ｺ　 * ﾄﾘﾑ,ﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸ(17516-KCZ-000ZA)【約200円】×2ｺ　 * Oﾘﾝｸﾞ10*2.6(91314-ME5-003)【約110円】×2ｺ　 * ﾗﾊﾞｰ,ﾌﾟﾛﾃｸﾀｰﾊﾟｯｷﾝ(18293-GJ4-790)【約300円】×4ｺ　 * ﾅｯﾄ,ﾂｰｽﾄ3mm(19036-KS4-003)【約100円】×1ｺ　 * ｶﾗｰ,ﾗｼﾞｴﾀｰﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞ(19052-MN8-000)【約150円】×2ｺ　 * ﾗﾊﾞｰ,ｼｰﾄﾚｰﾙ(50283-MR7-300)【約100円】×1ｺ　 * ｽｸﾘｭｰ,ﾊﾟﾝ4*8(93500-04008-0G【約30円】×3ｺ　 * ﾅｯﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ6mm(94050-06070)【約50円】×2ｺ　 * ﾜｯｼｬｰ,ﾌﾟﾚｲﾝ6mm(94103-06700)【約30円】×2ｺ　 * ﾎﾞﾙﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ6*30(95701-06030-07)【約50円】×2ｺ　 CB750L-Wの部品では * ﾊﾟｲﾌﾟCOMP,R,ｵｲﾙﾎｰｽ（15510-MW3-B80）【約9000円】×1ｺ　 * ﾊﾟｲﾌﾟCOMP,L,ｵｲﾙﾎｰｽ（15515-MW3-B80）【約9000円】×1ｺ　 * ｸｰﾗｰCOMP,ｵｲﾙ（15600-MW3-B80）【約23000円】×1ｺ　 * ｼｭﾗｳﾄﾞCOMP (15615-MW3-B80) 【約3000円】×1ｺ　 * ﾌｧﾝCOMP,ｸｰﾘﾝｸﾞ(19009-KM3-003)【約2500円】×1ｺ　 * ﾓｰﾀｰ,ｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ(19030-KS4-013)【約9500円】×1ｺ　 * ﾅｯﾄ,ｾｯﾃｨﾝｸﾞ(19014-KEA-003)【約110円】×3ｺ　 * ﾅｯﾄ,ﾂｰｽﾄ3mm(19036-KS4-003)【約100円】×1ｺ　 * ﾗﾊﾞｰ,ﾗｼﾞｴﾀｰﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞ(19051-KA3-830)【約150円】×1ｺ　 * ｶﾗｰ,ﾗｼﾞｴﾀｰﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞ(19052-MN8-000)【約150円】×1ｺ　 * ﾎﾞﾙﾄﾜｯｼｬｰ6*16(90120-KCR-003【約140円】×3ｺ　 * Oﾘﾝｸﾞ11.1*3.5(91255-MJ1-000)【約110円】×2ｺ　 * Oﾘﾝｸﾞ10*2.6(91314-ME5-003)【約200円】×2ｺ　 * ｽｸﾘｭｰﾜｯｼｬｰ4*8(93891-04008-08【約50円】×3ｺ　 * ﾎﾞﾙﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ6*22(95701-06022-07)【約50円】×1ｺ　 * ﾗﾊﾞｰB,ﾃｰﾙﾗｲﾄﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞ(33706-KW7-900)【約150円】×2ｺ　 　結構かかりますね・・・（価格はあくまでも目安です。2011/7/28に上記CB750L-Wの部品を購入したら70800円になってしまいました*_* 価格は毎年上がっていくと思われます） ==教習車用リアスプロケットの取り付け== CB750（市販車）は40Tもしくは39Tですが、教習車の43T（加速仕様）(41200-MZ1-790)【価格が約8000円】に交換することができます。チェーンは延長しないでぎりぎり取付可能でした。 2011-08-25T13:10:16+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/23.html =● ウィンカー系= ==他車ウインカーの流用== 定番は、XJR1300,CB400SF,CB1000SF用ですが、ハーネスのギボシ加工が必要です。 赤白／青白のRC42を見ていると、CB750F(RC04)のウインカーやホーンを付けたくなる人もいるかもしれませんが、RC04のウインカーは特殊な固定方法なので、かなりの労力を伴います。CB750Fz～Fb用のリアウインカー用台座を４つ用意すれば、通常どおりの固定方法になるのですが、これを付けると長すぎるので、高速カッターなどで台座を短くカットしてください。※CB750Fz～FaのウインカーとFb～Fcのウインカーは太さが異なりますので注意が必要です。なお、フロントはRC04とRC42とでウインカー取り付け位置が異なるため、ここまでこだわるのであれば、ステーを作成します。RC42の前期型はライト位置が高いので、CB750Fc用ステーを流用できます。RC42後期型はライト位置が低いので、Ｌ字金具を加工してステーを作成するしかありません。 労力の割りには、気づいてもらえる人が少なくて悲しいのですが、どうせやるならサイドカバーもCB750Fマークを貼ってみたらいかがでしょうか。（カッターで"CB750"の文字を切り取る必要があるため、下地を傷つけないように切る繊細な作業となります。） CB1000SF用のウインカーはCB1100Fのアメリカ仕様と同じですし、固定方法も通常どおりなので取り付けは簡単ですが、CB750FやCB1100Fのヨーロッパ仕様とは形状が異なります。 =● ヘッドライト系= ==CIBIE== * [http://www.cibie.com/page/motorcycle/fitting_list.shtml ヘッドランプキット] ** CB750（RC42）92～03　モト180φ CL-2白 ** ※マルチリフレクターヘッドランプ車には装着できません。 ** H4 12V 60/55W 専用リム付（HM02）14,700円（税込） ** 注記、光軸調整用のスプリングを軽くカットする必要あり。 ==レイブリック== * [http://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp_motorcycle.html#gaikei1 マルチリフレクターヘッドランプキット] ** CB750（RC42）92～ ** FB03（丸形）白色 \12,600（税込）（本体価格：\12,000）　 ** FB04（丸形）青色 \13,125（税込）（本体価格：\12,500） ** 注記、ヘッドライトリムが必要になるかもしれません。 ==HIDを入れる際の注記== CB750（RC42）はヘッドライトクリアランスが無いため、社外のHID（アブソリュートHIDを除く）を入れるとなると、ヘッドライトケースを穴開け加工しなければなりません。 それを回避するためには、モトガレージリモーション製のエクステンションヘッドライトケースBtype若しくはCtypeを入れると解決します。 以下にURLを示しますので、参考にしてください。 ●注記　CB750(RC42)92～03　迄はヘッドライトケースの形状が違うので、エクステンションヘッドライトケース BとCは取り付けできません。 ==モトガレージリモーション== * [http://www.remotion.jp/contents/hid/ エクステンション　ヘッドライトケース] ** Ｂtype or Ｃtype　各￥10，000 * [http://www.remotion.jp/contents/hid/ モトガレージリモーションHIDキット] ** ※Ｈ４（Ｈ４Ｒ）切替タイプ　4300k 6000k 8000k（8000kは車検非対応） 各￥29，800 ** 注記、純正ヘッドライトケースは穴開け加工が必要 ==アブソリュート== * [http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/PartsDEV/HID/honda.html HIDボルトオンキット] ** ＨＩＤボルトオンＫＩＴ ４３００Ｋ *** 品番 HR1H31 HID CB750 サイズ H4DS 税込み価格￥72,240 *** （ライトユニット取付穴（樹脂）の長穴加工が必要な場合があります） ** ＨＩＤボルトオンＫＩＴ ６５００Ｋ *** 品番 HR1H316 HID CB750 サイズH4DS 税込み価格￥77,490 *** （ライトユニット取付穴（樹脂）の長穴加工が必要な場合があります） =● テールライト系= ==[http://fromneighbor.xxxxxxxx.jp/ from_neighbor]== * [http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k50257102 CB750(RC42)用四角型LEDテールユニット] ** 価格￥9,800 * [http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85484761 CB750(RC42)用LEDテールユニット(○型)用LEDテールユニット] ** 価格￥9,800 =● その他= ==[http://www.ngkntk.co.jp/product/ NGK]== *[http://www.bikebros.co.jp/B1301.doit;jsessionid=891A0854DFEF200AC1921180593949C5.catalina1?strMin=401&strMax=750&idTkgType=6041.00&idcate=T2&idBike=6041.00&maker=51&submitContent=fromA1301 パワーケーブル] ** ＣＢ７５０／Ｆ２（'９２．２～） RC42 ** 計三色のタイプがあります。希望小売価格1本2800円×4 ** 注記、純正のケーブルの長さに合わせて要加工 ==[http://www.nproject-jp.com/ N-Project]== * N-PROJECT アースイングシステム CB750 92- ** 定価11,340円 ==M-MAX== *[http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701079672&outlet_id=0 リミッターカット] ** エムパーツ CB750（rc42）92～ リミッターカット ** 品番 MH75N 税込み価格 ￥5,040 2011-08-25T12:55:22+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/27.html ●アールズ [http://www.webike.net/sb/278/10151010/ ステン・アルミ製ブレーキホース] ステンメッシュF/Rブレーキホース CB750（RC42）92～ フロントブレーキホース 税込み￥21525　リアブレーキホース 税込み￥9925 アルミメッシュF/Rブレーキホース CB750（RC42）92～ フロントブレーキホース 税込み￥16800　リアブレーキホース 税込み￥7875 ●EBC [http://www.motorcycle-road-and-race.co.uk/catalog/product_info.php?products_id=401053 フロント・リアディスクローター]（海外製品） ●BRAKING [http://daytona-mc.jp/catalog/041-062.pdf フロント・リアディスクローター] ディスクローター 品番HO23FID（WAVE形状/フロント）メーカー希望小売価格 （ローター1枚の価格）￥21630 ディスクローター 品番HO05RID（WAVE形状/リア） メーカー希望小売価格 ￥18690 ディスクローター 品番HO23FI（スタンダード形状/フロント）メーカー希望小売価格 （ローター1枚の価格）￥20580 ディスクローター 品番HO05RI（スタンダード形状/リア）メーカー希望小売価格 ￥16275 注記、セミオーダー的な注文になってしまうので、基本的に在庫がありません。納期は1～2ヶ月ほど掛かる場合があります。 ●アクティブ [http://www.acv-co.sakura.ne.jp/01_activemind/dpm/fbook.html キャリパーサポート] brembo(40mm)STDローター ■CB750 92- 品番1471007S カラー シルバー 税込み価格￥10,290 注記、ブレンボキャスティングキャリパー40mmに合わせて作られているので、 NISSIN4potキャリパー若しくはAP製のキャリパーに使用する場合にはシムを利用して調整してください。 ●Nプロジェクト ①キャリパーアダプター [http://www.nproject-jp.com/special/kyari.html] CB750にNSR250R'90～93のキャリパーを取り付けるためのアイテムです。NC30のキャリパーも取付可。 シルバー、ブルー、パープル、ブラックの四色あり。定価￥11,000 ②ＮＥＷキャリパーサポート [http://www.nproject-jp.com/special/newkya.html] CB750にNSR250R'94～のキャリパーを取り付けるためのアイテムです。CB1300(SC54),CB1000SF，CBR900RR'92～'97，VTR1000F，RVF400， X-4，のキャリパーも取付可。 シルバーのみ。定価￥12,000 ※私はこのキャリパーサポートを使ってCB1300の純正キャリパーを装着していますが、付属してくるボルトの精度が低いため、１本だけ規定トルクで締め付けできませんでした。ボルトは別途用意されるのがよろしいかと思いますが、ボルトの材質強度には充分気をつけてください。重要保安部品ですので、ホームセンターで適当に買ったボルトを付けないように・・・ ●DAYTONA フロントキャリパーサポート NISSIN 6POT専用 40mmピッチ　元の品番29564（廃番商品）参考価格￥10290 注記、NISSIN6POT用キャリパーサポートは製造が終了しているので、欲しい方はYAHOOオークションなどで探してみてください。 [http://daytona-mc.jp/products/010/060/10/post_316.html フロントブレーキキャリパー] NISSINキャスト6POTフロントキャリパー（取付ピッチ40mm） マグゴールド塗装 右側用 品番35260 ￥30,450 左側用 品番35259 ￥30450 ブラックアルマイト 右側用 品番35262 ￥30,450 左側用 品番35261 ￥30,450 注記、NISSIN6POTフロントキャリパーは NISSIN 6POT専用 40mmピッチ（廃番商品）と組み合わせてください。 純正ブレーキホースでは、左側キャリパーまでの長さが足りません。 長さを合わせてブレーキホースを交換してください。 フロントブレーキマスターシリンダー [http://daytona-mc.jp/products/010/120/10/post_183.html NISSINラジアルブレーキマスターシリンダー] 縦型φ19（3/4インチ）　※横型5/8インチ相当 本体＝ブラック、レバー＝シルバー 49140 ￥21,000 本体＝ブラック、レバー＝ブラック 49142 ￥21,000 本体＝ゴールド、レバー＝シルバー 49141 ￥21,000 本体＝ゴールド、レバー＝ブラック 49143 ￥21,000 本体＝ブラウン、レバー＝シルバー 64203 ￥21,000 本体＝ブラウン、レバー＝ブラック 64204 ￥21,000 縦型φ17（11/16インチ）　※横型14mm相当 本体＝ブラック、レバー＝シルバー 60192 ￥21,000 本体＝ブラック、レバー＝ブラック 60194 ￥21,000 本体＝ゴールド、レバー＝シルバー 60193 ￥21,000 本体＝ゴールド、レバー＝ブラック 60195 ￥21,000 本体＝ブラウン、レバー＝シルバー 64206 ￥21,000 本体＝ブラウン、レバー＝ブラック 64205 ￥21,000 注記、CB750（RC42）ノーマルマスターシリンダーとの交換はマスターシリンダー径が違うので出来ません。（純正は1/2サイズ） NISSIN6POT若しくはNISSIN4POT或いはブレンボを取り付ける際の参考にしてください。 2011-07-17T01:24:56+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/28.html *純正タイヤサイズ -フロント：120/70 R17 リム幅3.5インチ -リア：150/70 R17　リム幅4.0インチ *適合サイズ保有タイヤ **ラジアル -ダンロップ --[[α-12>http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/a12/index.html]] --[[ロードスマート>http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/ROADSMART/index.html]] --[[ＧＰＲ－１００>http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GPR100/index.html]] -ミシュラン --[[パイロットロード>http://www.michelin.co.jp/tires/mc/pilot_road/index.html]] --[[パイロットロード２>http://www.michelin.co.jp/tires/mc/pilot_road2/index.html]] -ブリヂストン --[[BATTLAX BT020>http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt020.html]] --[[BATTLAX BT021>http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt021.html]] **バイアス -ダンロップ --[[ＧＴ５０１>http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GT501/index.html]] -ミシュラン --[[パイロットアクティブ>http://www.michelin.co.jp/tires/mc/pilot_activ/index.html]] *注記　リアタイヤサイズの変更について リアタイヤサイズを160/60R17にも問題なく変更できます。 よく話題にあがっている、チェーンケース若しくはスイングアームとの干渉は数mmの差でありません。 実際に走ってみても、タイヤが何処かと干渉しているわけではないので、取り付けること自体は問題がないでしょう。 しかしながら、RC42に160/60/R17のタイヤを取り付けてもリム幅の関係上、"太く"はなりません。 （外観を見る感じでは、横にタイヤが拡がるのではなく縦にぼってりとした感じになる） 純正ホイールのリム幅を考慮しつつ、そして各メーカーによって違うタイヤのリム幅を調べてから取り付けてみてください。 2011-04-06T23:18:15+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/25.html ・ディスク、フロントブレーキ フレーム号機RC42-1000001～1149999 品番：45351-MS8-020 標準価格：￥17000×2 フレーム号機RC42-1250001～1299999 品番：45351-MCN-641 標準価格：￥15600×2 フレーム号機RC42-1350001～1399999 フレーム号機RC42-1500001～ 品番：45351-MCN-721 標準価格：￥20100×2 ※価格は2011年2月現在のもの 新しい情報をお持ちの方は更新をお願いします。 2011-02-26T22:32:53+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/33.html ○CB750F4以降の号機にて デジタル式オドメーターを採用した２００４年モデル以降の 車両について、エンジン始動時等にトリップメーターが リセットされてしまう場合がある事が報告されている。 特に発生しやすい状況は ・高回転多用後のエンジン再始動時 ・エンジン始動失敗時の再始動時 バッテリー電圧が始動時のオーバートルクによって急激に低下し メーターへの電力供給が不足した時に起きる。※ 発生頻度は個体によって異なる。 ※バッテリー電圧は公称１２Vですが、セルモーター動作時は ５～８Vくらいまで瞬間的に電圧が低下します。 （程度の差はあれど、新品であろうと寿命間近のバッテリーであろうとこの現象は起きます） メーター制御回路の低電圧保護機能が動作する電圧にまで 達するとマイコン回路内のリセット回路が動作しトリップメータ の情報がクリアされてしまっているのだと推測されます。 そもそもの原因は、トリップメーターが不揮発性メモリ等で記録保持しない事に起因する構造的欠陥です。 「トリップメーターがリセットされるなんて許せない！！！」 という人は購入を避けた方がいいでしょう。 それでも愛せる方には、CB750と共に走る至福の一時が 貴方を待ちかねています。 以下 【空冷４発】 CB750(RC42) Part27 【ナナハン】 スレより転載 449 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/03/03(月) 00:08:53 ID:w/oqjtAG トリップリセットについて色々進展があったので報告します。 まずこれまでのまとめ。 ・エンジン始動時にセルを回すと、稀にトリップメーター／時計が 　リセットされてしまう事がある。 ・リセットされてしまう際は、一瞬メーターの表示が全て消える。 　→メーターへの電気の供給が一瞬遮断されている疑いアリ。 ・エンジンが暖まっている状態だど発生しやすい感じ。 ・2chでの反応を見る限り、発生する個体と発生しない個体がある。 で、これまでの経緯 1.06年9月に新車で購入 2.購入後3ヶ月程度からリセット発生 3.07年夏頃にクレーム対応でバッテリーを新品に交換 　↑これは前々スレあたりで報告したかと つづく 450 名前： 449 [sage] 投稿日： 2008/03/03(月) 00:10:39 ID:w/oqjtAG つづき バッテリーを交換しても、2ヶ月程度経過すると またリセット現象は発生するようになったので再度ドリーム店に相談。 ↓ とりあえずジェネレーターとレギュレーターを新品に 交換してみましょうということになった。 ↓ 上記の2つを交換してもらったが、２週間後に再度リセット発生。 ↓ 再度ドリーム店に相談したところ、ホンダのサービスにも 問い合わせつつ、じっくり対応を練ることに。 ↓ ホンダサービスからの情報で、 「コンロッドとクランクシャフトをジョイントしてる部分が オーバートルクになっている可能性がある。 その場合、セルでエンジンを回すのに普通よりも大きな 電力が必要になり、メーターまで電力が回らなくなる のではないか」との情報があった ↓ さらにつづく 451 名前： 449 [sage] 投稿日： 2008/03/03(月) 00:12:14 ID:w/oqjtAG さらにつづき ↓ ドリーム店曰く、 「この原因だとすると、熱で金属が膨張することで 該当箇所がよりオーバートルクになるので、 エンジンが暖まった状態で発生しやすいというのにも 説明がつく」とのこと ↓ とりあえずエンジンの下部を開けて、 コンロッドとクランクシャフトのジョイント部を 締め直してもらった←いまココ 今後しばらく乗ってみないと 完治したかどうかは分からないけど、 また進捗があったらこのスレに報告する。 とりあえずトリップリセットに悩まされている ＆あきらめている人は、このあたりも疑って もう一度あがいてみましょう！ 俺はトリップリセットを諦めない!! 最後に連投・長文ｽﾏｿ ○CB750最終型にて 最終型はシートがリブ付きになっていますが、このリブが曲者で長期間使用していると、サイドカバーの白い部分とこすれてサイドカバーがはげてきてしまいます。特に２人乗りを多用する場合は顕著です。 明らかに設計不良だと思うのですが、不具合が多数報告される前に生産中止になっているので、対策されようもないですね。（昔、CB1100Fのスタータークラッチ割れも同様でしたが・・・） これを対策するには、リブが付く以前の型のシートに交換するか、リブがサイドカバーに当たる部分をカッター等で削ってあげるしかありません。幸い、リブはゴムの塊になっているので、削るのは簡単ですが、シートの皮まで切らないように注意してください。 2011-02-08T22:20:58+09:00