http://www5.atwiki.jp/cb750/ CB750(RC42)パーツリスト@wiki ja 2008-07-18T23:26:37+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/57.html CBX750用の部品の移植について。 CBX750とCB750のエンジンは元々同じですが 内部のエンジンパーツが多少異なります。 それらをCB750を参考にして以下に差異を書いていきたい と思います。 CBX750の輸出仕様は91psあり、国内仕様は77psあります。 最初にRC42との大きな違いとしましてはCBX750は6速ミッションであることです。シャフトドライブであった頃の名残も見受けられます。恐らくRC42とCBX750ではカムシャフトも違うでしょう。 CBX750は高回転よりの特性なのに対し、RC42では低中速を意識した作りになっています。 RC42への流用として考えられるのはミッションの移植 そして、カムシャフト辺りまででしょうか。 さすがにシャフトドライブ方式に変更をするとなると とても苦労することでしょう。。 国内仕様のCBX750と輸出仕様のCBX750ではデータが無いので 確証はありませんが、マフラーの口径やらインシュレーターの口径キャブのセッティングの違いなどがあると思います。 RC42では、エアクリを変えたり、マフラーを変えたり キャブのセッティングを煮詰めるなどすれば80ps中盤までは 出せるのではないでしょうか。それ以上を狙うとなると 上記の通り、カムの変更、ギアの変更等をする必要があると思います。そこまで弄るのは兎も角として、、 CBX750用のパーツは既にデッドストックな気もしなくはないですが、、 2008-07-18T23:26:37+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/56.html このページは管理人の日々思うことを書いていきたいと思います。 9/16 こんばんわ、管理人です。 さて、フロントタイヤの溝が無くなってきそうだったので タイヤを前後変えてみました。 CB750の場合リアのサイズが150/70/17 なのでタイヤを選びにくいのに加え、リムサイズが 3.85だったかな？なので余計に色々考えさせられます。 今回はリアを160/60/17から150/70/17と適正サイズに 戻してみました。といってもブリジストンのBT-021という タイヤですけれども。しかしながらリムサイズが4.00～ という表記がなのですが　笑 変えてみた雑感としましては ハンドリングがナチュラルになりましたね。 バンクさせるときに素直な切れ込みをします。 元々はミシュランの旧パイロットロードでしたが これもなかなか良かったです。 タイヤの減りが少ない割にはそこそこのグリップ感があります。 しかしながら、ロードインフォメーションを感じづらいですね。 ある意味では不安を持たなくても運転が出来るのですが 悪くいえば、路面のでこぼこを感じづらいと思います。 普通に運転する分には凄く良いタイヤではないでしょうか。 BT-021に関して言えば、ミシュランとは反対かもしれません。 路面の状況を感じやすいです。 多分にタイヤの剛性が高いのでしょう。 倒しこもうとすると、素直な切れ込みをしますね。 160/60/17と150/70/17の両方を試した結果 どちらもメリットデメリットがあります。 個人的な感想になりますが、160/60/17の場合 リムサイズで適合するものがありません。 リムサイズが適合しなくてサイズを上げるということは タイヤがぼってりした感じになります。 これについては賛否両論ですが直進安定性が 増加しますね。しかしながらバンクさせるときの 切れ込みは鈍重な感じがしました。 取り回しではこちらの方が倒れる感じがしないので 好きなのですけれども。 BT-021に関して言えば、どちらかというとワインディングロード で真価を発揮することでしょう。 ジムカーナをやるのであれば、150/70/17をお勧めします。 一本橋や千鳥走行が好きな人は160/60/17が良いかもしれないです　笑 2008-09-16T04:33:52+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/55.html ・この項ではメカニカルトラブルや一般的なFAQ等を扱っていきたいと思います。 フロントブレーキホースの取り回しについて。 フロントブレーキホースの取り回しは大別して三種類あります。 1 純正方式(Tri-Pieces)　(マスターシリンダーから途中のT字型バンジョーボルトまでシングルホース接続し、そこから2本あるホースを各々のキャリパーに接続する方式) 2 マスター二本出し　(マスターシリンダーからホースを二本出し、各々を右側・左側キャリパーへ接続する方式) 3 S字タイプ　(マスターシリンダーから右側キャリパーにホースをシングル接続し、そこからもう一本のホースを左キャリパーへとU字分岐させる方式) (これらは社外品のメッシュホースなどに交換する際の参考にしてください) ●各々には微少ながらメリットデメリットがありますので、分かる範囲で書き足していこうと思います。 (ブレーキホース長を最適な長さで取り付けた場合を想定しています) 1 純正方式(Tri-Pieces)　目立ったメリットデメリットも無いのですが、理論上では、Sタイプに比べ、ダイレクト感が薄れます。 2 マスター二本出し 社外品のホースに多い形式です。ブレーキホース長が長くなりますので、理論上は3タイプの中で一番ダイレクト感が薄れます。 3 S字タイプ　ブレーキホース長が三種類の中で一番短くなるタイプですので、ダイレクト感が一番あります。但し、U字分岐の部分を適切な長さにしないと フロントフォークフルボトム時にブレーキホースと干渉する可能性があります。 注記1、上記三種類の取り回しによって、ブレーキタッチのダイレクト感が理論上は変わりますが、普段乗る分にはさほど変わらないでしょう。 ちなみに管理人は上記三種類の取り回しを比べましたが、どれも変わりませんでした。レースをやったりしている人なら違いを感じられるのかも知れません。 バンジョーアダプター、バンジョーボルト及びホースの考察 バンジョーアダプター及びバンジョーボルトにはステンレス素材、アルミ素材がありますが機能的な部分では違いがありません。 但し、アルミ素材は硬度がステンレスに比べて柔らかいので、適切に取り付けなければクラックが発生したりします。 アルミ素材 2008-04-22T22:00:47+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/54.html ●ホンダサービスマニュアル共通編　￥8400 ●ホンダサービスマニュアルナイトホーク750/CB750　￥4000? ●ホンダサービスマニュアルCB750L　（免許教習車）￥？ ●ホンダサービスマニュアルCB SevenFifty　（輸出車向け）英語版　＄？ ●ホンダパーツリストCB750/ナイトホーク　￥？ ●ホンダパーツリストCB750L（免許教習車）￥？ ●ホンダパーツリストCB SevenFifty （輸出車向け）　英語版＄？ ●ホンダ全車種パーツリスト編　￥非売品　（販売店向け） 2008-04-11T03:27:44+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/53.html CB750（RC42）に使われている、HONDA純正特殊工具や汎用品の特殊工具を紹介します。 値段が分かるものについては、出来うる限り列挙致します。 各々の箇所によって特殊工具が必要となる場合は、箇所毎に示したいと思います。 ・注記ホンダ純正工具・特殊工具のOEM先は興和精機です。 点検、調整 ・HONDA純正パイロットスクリュレンチ　品番 07908-4730001　価格？ ・HONDA純正オイルフィルタレンチ　品番 07HAA-PJ70100　価格？ 潤滑装置（油圧点検） ・HONDA純正オイルプレッシャーゲージ 品番 07506-3000000　価格? ・HONDA純正オイルプレッシャーゲージアタッチメント　品番 07510-MJ10100　価格? 燃料装置（油面調整） ・HONDA純正フロートレベルゲージ　品番 07401-0010000　価格？ シリンダヘッド、シリンダ、ピストン ・HONDA純正バルブスプリングコンプレッサー ・HONDA純正バルブスピリングコンプレッサーアタッチメント ・HONDA純正バルブガイドドライバー ・HONDA純正バルブガイドリーマー ・HONDA純正バルブシートカッター ・HONDA純正45°　シート面カッター（27.5mm IN側） ・HONDA純正45°　シート面カッター（24.5mm EX側） ・HONDA純正32°　平面カッター（28mm IN側） ・HONDA純正32°　平面カッター（25mm EX側） ・HONDA純正60°　内面カッター（26mm IN側） ・HONDA純正60°　内面カッター（22mm EX側） ・HONDA純正カッターホルダー ・HONDA純正ピストンリングコンプレッサー ・HONDA純正ピストンベース ・HONDA純正ハイドロリックタペットブリーダー　品番 07973-MJ00000 クラッチ、ギヤシフトリンケージ ・HONDA純正クラッチセンタホルダ 品番 07JMB-MN50300　 ●注記、上記商品は販売中止商品となります。 ・HONDA純正クラッチセンタホルダ（汎用品）品番 不明　価格12000円 ・ 2008-04-16T02:15:29+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/52.html ・アンケート1 あなたのCB750(RC42)のカラーリングを教えてください。 #vote(ブラック[107],センシティブブルーメタリック[98],キャンディリバイヴレッド[93],スターリングシルバーメタリック（教習車仕様）[29],黒銀[28],キャンディブレイジングレッド[202],パールヘロンブルー[226],グラファイトブラック[58],スペンサーカラー[90],デジタルシルバーメタリック（CBXカラー）[42],キャンディーブレイジングレッド（CBXカラー）[51],タスマニアグリーンメタリック（輸出仕様車）[7],キャンディーグローリーレッド（輸出仕様車）[3],キャンディーブレイズオレンジ（輸出仕様車）[3],その他（輸出仕様車など）[21]) ・アンケート2 あなたのCB750(RC42)のマフラーの種類を教えてください。 #vote(純正マフラー[449],モリワキショート管[115],モリワキ旧型[31],モリワキ新型[61],TSR[45],アサヒナレーシング[12],ヤマモトレーシング[19],SP忠男[31],ノジマ手曲げ[6],ノジマ機械曲げ[7],レッドモーター[4],バンス＆ハインズ[15],イーグル[1],MOTAD[0],レーザー[2],アルファレーシング[6],フェニックスレーシング[6],K-FACTORY DIABLO-S[1],K-FACTORY QUATTRO[2],OUTEX[2],Z-FATHER[1],その他[23]) 2012-02-14T16:15:34+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/51.html [http://www.honda.co.jp/recall/080327_2084.html ホンダ公式サイトより] ・燃料装置(負圧式コック)の不具合でリコールが出ていますので、対象車両は早めに不具合部分を交換してください。 BC-RC42 CB750 RC42-1501519～RC42-1501598 平成18年10月4日～平成18年11月22日 80 RC42-1550479～RC42-1550504 平成18年11月7日～平成18年11月22日 26 RC42-1600001～RC42-1601438 平成18年12月11日～平成19年9月4日 1,438 RC42-1650001～RC42-1650552 平成19年1月16日～平成20年2月8日 550 RC42-1700001～RC42-1701056 平成19年9月10日～平成20年2月8日 1,056 2008-03-27T17:59:36+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/50.html 皆さんのおかげでCB750（RC42）パーツリストも充実してきました。 アフターマーケット製品が少ないと言われているCB750ですが、海外製品を含めれば相当数あると思います。 これらを全部網羅していくのは難しいと思いますが、出来うる限り列挙していこうと考えています。 新しく発見したパーツや役に立つ情報などをお持ちでしたら、書き込んで戴けると管理人としても嬉しい限りです。 何か要望やご意見がありましたら、遠慮なくお伝え下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　管理人より ●更新情報 3/18 掲示板を新たに設置しましたので、ご自由にお使い下さい。 ●更新情報 3/27 リコール情報を追加しました。 ●更新情報 4/1 その他の欄にアンケートを追加しました。 ●更新情報 4/2 CB SevenFiftyや教習車仕様の情報をトップページなどに更新しました。 輸出向けのカラーリング名が何個か判明しましたので、アンケートに追加してあります。 他にも海外のパーツ情報を更新しました。 マフラー、サスペンション、フロントフォーク等です。 有志インプレに海外の評価も入れました。 ●更新情報 4/5 純正部品欄に純正・汎用特殊工具（SST）の欄を追加しました。 ●更新情報 4/11 トップページに教習車のフレーム番号を追加しました。 純正部品欄にサービスマニュアル関連の値段を掲載しました。 価格を知っている方がいましたら、修正していただけると幸いです。 ●更新情報 4/21 困ったときのFAQにブレーキホースの取り回しを追加しました。 何か間違いがあれば、指摘していただけると幸いです。 ●更新情報 5/14 マフラーにOUTEXを追加しました。 モリワキショート管はホンダのカタログに在庫限り と掲載されていましたので、欲しい方はお早めにどうぞ。 クラッチ系統に　ワイヤークラッチホルダーを掲載しました。ベルリンガー製です。 ●お知らせ wiki上段ページに貼り付けるTOP画像を募集しております。 風景をバックにしたCB750等が良いのではないか。 と現時点で 2008-05-14T20:00:56+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/49.html （テスト運用中につき、現在は管理人のみ写真をアップロード可能！？） ここでは自由にCB750の写真などをアップすることが出来ます。 貴方のCB750を是非紹介してください。 ハンドルネームや改造箇所、年式なども添えていただけると嬉しいです。 2008-03-07T21:15:18+09:00 http://www5.atwiki.jp/cb750/pages/47.html ●ウエダレーシング [http://uas.co.jp/SHOP/USCB792A.HTM アルミスイングアーム] CB750（RC42）92～　 ウエダレーシングアルミスイングアーム　価格￥90,000 注記、レース用部品 2008-03-07T20:44:46+09:00