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|機体|型|ﾒｰｶｰ||エンジン|出力|自重|全備|荷重|最速|航続|武装|爆弾|
|P-35|A|ｾﾊﾞｽｷｰ|>P-35|R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ|1050|2070|2770||499|1530|13x2 8x2|160|
|P-36|A|ｶｰﾁｽ|>YP-37,P-40,XP-42|R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ|1050|2116|2661||518|1046|13 8||
|YP-37|-|ｶｰﾁｽ|P-36>|V-1710(ﾀ)|1150|?|?||547|?|?|?|
|P-38|L|ﾛｯｷｰﾄﾞ||V-1710(ﾀ)|1425|5800|7940|261|667|1770+|20 13x4|1360|
|P-39|Q|ﾍﾞﾙ|>P-63|V-1710|1200|2425|3347|169|605|1770|37 13x4|230|
|P-40|E|ｶｰﾁｽ|P-36>|V-1710|1150|2880|3760|172|580|1100|13x6|680|
|XP-41|-|ｾﾊﾞｽｷｰ|P-35>|R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ|1200|2450|3000|147|517|1170|13 8||
|XP-42|-|ｶｰﾁｽ|P-36>|R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ|?|?|?|?|?|?|?|?|
|P-43|A|ﾘﾊﾞﾌﾞﾘｯｸ||R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ(ﾀ)|1200|2713|3365|163|573|1050|13x4||
|P-35|セバスキー|1935|136|R-1830|機械式||
|P-36|カーチス|1935|245|R-1830|機械式||
|XP-37|カーチス|1937|L|V-1710|ターボ式|P-36のエンジン換装|
|P-38|ロッキード|1939|10,037|V-1710x2|ターボ式|双胴型|
|P-39|ベル|1938|9,584|V-1710|機械式|ミッドシップ型 当初案はターボ式過給器|
|P-40|カーチス|1938|13,738|V-1710→マーリン|機械式|P-36を液冷化 途中からエンジン換装|
|XP-41|セバスキー|?|L|R-1830|機械式|P-35の改良型|
|XP-42|カーチス|?|L|R-1830|機械式|P-36の機首形状変更|
|P-43|リパブリック|1940.3|272|R-1830|ターボ式|P-35の改良型|
|P-44|リパブリック|?|L|R-2130|?|P-43の改良型|
|P-45|ベル|-|-|-|-|P-39Cの別称|
|XP-46|カーチス|1941.2|2|R-1710|機械式?|P-40の改良型|
|P-47|リパブリック|1941.5|15,686|R-2800|ターボ式|P-43の改良型|
|XP-48|ダグラス|-|0|SGV-770|機械式?|小型戦闘機|
|XP-49|ロッキード|1942.11|1|XI-1430|ターボ式?|当初案はX-1800搭載 P-38の改良型|
|XP-50|グラマン|1941.5|1|R-1820|ターボ式|XF5Fの陸上型|
|P-51|ノースアメリカン|1940.10|15,875|V-1710→マーリン|機械式|途中からエンジン換装|
|XP-52|ベル|-|0|XIV-1430|?|双胴 推進式 二重プロペラ 埋込コクピット|
|XP-53|カーチス|-|1|XIV-1430|?|エンジン変更でXP-60へ|
|XP-54|バルティ|1943.1|L|XH-2470|?|当初案はX-1800 双胴 推進式|
|XP-55|カーチス|1943.7|L|V-1710|?|当初案はX-1800 先尾翼 推進式|
|XP-56|ノースロップ|1943.9|L|R-2800|?|当初案はX-1800 無尾翼 推進式|
|XP-57|タッカー|-|0|L510|機械式?|小型戦闘機|
|XP-58|ロッキード|1944.6|1|V-3420x2|ターボ式|P-38の改良型|
|XP-59|ベル|-|0|R-2800|?|XP-52の改良型|
|P-59|ベル|1942.10|66|I-A|-|ジェット戦闘機|
|P-60|カーチス|1941.9|L|マーリン・V-1710&br()XIV-2220・R-2800|-|各種エンジン搭載機を試作|
|P-61|ノースロップ|1942.5|742|R-2800x2|||
|XP-62|カーチス|1942.7|1|R-3350|ターボ式?|与圧コクピット|
|機体|型|ﾒｰｶｰ||エンジン|出力|自重|全備|荷重|最速|航続|武装|爆弾|
|P-35|A|ｾﾊﾞｽｷｰ|>P-35|R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ|1050|2070|2770||499|1530|13x2 8x2|160|
|P-36|A|ｶｰﾁｽ|>YP-37,P-40,XP-42|R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ|1050|2116|2661||518|1046|13 8||
|YP-37|-|ｶｰﾁｽ|P-36>|V-1710(ﾀ)|1150|?|?||547|?|?|?|
|P-38|L|ﾛｯｷｰﾄﾞ||V-1710(ﾀ)|1425|5800|7940|261|667|1770+|20 13x4|1360|
|P-39|Q|ﾍﾞﾙ|>P-63|V-1710|1200|2425|3347|169|605|1770|37 13x4|230|
|P-40|E|ｶｰﾁｽ|P-36>|V-1710|1150|2880|3760|172|580|1100|13x6|680|
|XP-41|-|ｾﾊﾞｽｷｰ|P-35>|R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ|1200|2450|3000|147|517|1170|13 8||
|XP-42|-|ｶｰﾁｽ|P-36>|R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ|?|?|?|?|?|?|?|?|
|P-43|A|ﾘﾊﾞﾌﾞﾘｯｸ||R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ(ﾀ)|1200|2713|3365|163|573|1050|13x4||
|P-35|セバスキー|1935|136|R-1830|機械式||
|P-36|カーチス|1935|245|R-1830|機械式||
|XP-37|カーチス|1937|L|V-1710|ターボ式|P-36のエンジン換装|
|P-38|ロッキード|1939|10,037|V-1710x2|ターボ式|双胴型|
|P-39|ベル|1938|9,584|V-1710|機械式|ミッドシップ型 当初案はターボ式過給器|
|P-40|カーチス|1938|13,738|V-1710→マーリン|機械式|P-36を液冷化 途中からエンジン換装|
|XP-41|セバスキー|?|L|R-1830|機械式|P-35の改良型|
|XP-42|カーチス|?|L|R-1830|機械式|P-36の機首形状変更|
|P-43|リパブリック|1940.3|272|R-1830|ターボ式|P-35の改良型|
|P-44|リパブリック|?|L|R-2130|?|P-43の改良型|
|P-45|ベル|-|-|-|-|P-39Cの別称|
|XP-46|カーチス|1941.2|2|R-1710|機械式?|P-40の改良型|
|P-47|リパブリック|1941.5|15,686|R-2800|ターボ式|P-43の改良型|
|XP-48|ダグラス|-|0|SGV-770|機械式?|小型戦闘機|
|XP-49|ロッキード|1942.11|1|XI-1430|ターボ式?|当初案はX-1800搭載 P-38の改良型|
|XP-50|グラマン|1941.5|1|R-1820|ターボ式|XF5Fの陸上型|
|P-51|ノースアメリカン|1940.10|15,875|V-1710→マーリン|機械式|途中からエンジン換装|
|XP-52|ベル|-|0|XIV-1430|?|双胴 推進式 二重プロペラ 埋込コクピット|
|XP-53|カーチス|-|1|XIV-1430|?|エンジン変更でXP-60へ|
|XP-54|バルティ|1943.1|L|XH-2470|?|当初案はX-1800 双胴 推進式|
|XP-55|カーチス|1943.7|L|V-1710|?|当初案はX-1800 先尾翼 推進式|
|XP-56|ノースロップ|1943.9|L|R-2800|?|当初案はX-1800 無尾翼 推進式|
|XP-57|タッカー|-|0|L510|機械式?|小型戦闘機|
|XP-58|ロッキード|1944.6|1|V-3420x2|ターボ式|P-38の改良型|
|XP-59|ベル|-|0|R-2800|?|XP-52の改良型|
|P-59|ベル|1942.10|66|I-A|-|ジェット戦闘機|
|P-60|カーチス|1941.9|L|マーリン・V-1710&br()XIV-2220・R-2800|-|各種エンジン搭載機を試作|
|P-61|ノースロップ|1942.5|742|R-2800x2|||
|XP-62|カーチス|1942.7|1|R-3350|ターボ式?|与圧コクピット|
|P-63|ベル|1942.12|3303|V-1710|機械式(2)|P-39の改良型|
|P-64|ノースアメリカン|1940.9|13|R-1820|機械式|元輸出機|
|XP-65|グラマン|-|0|R-2600|ターボ式?|P-50の改良型|
|P-66|バルティ|1939.9|146|R-1830|機械式|元輸出期|
|XP-67|マクドネル|1944.1|1|XI-1430x2|?|ブレンデッドウィングボディ型|
|XP-68|バルティ|-|0|R-2160|?|XP-54の改良型|
