| 機体 | 型 | ﾒｰｶｰ | エンジン | 出力 | 自重 | 全備 | 荷重 | 最速 | 航続 | 武装 | 爆弾 | |
| P-35 | A | ｾﾊﾞｽｷｰ | >P-35 | R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ | 1050 | 2070 | 2770 | 499 | 1530 | 13x2 8x2 | 160 | |
| P-36 | A | ｶｰﾁｽ | >YP-37,P-40,XP-42 | R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ | 1050 | 2116 | 2661 | 518 | 1046 | 13 8 | ||
| YP-37 | - | ｶｰﾁｽ | P-36> | V-1710(ﾀ) | 1150 | ? | ? | 547 | ? | ? | ? | |
| P-38 | L | ﾛｯｷｰﾄﾞ | V-1710(ﾀ) | 1425 | 5800 | 7940 | 261 | 667 | 1770+ | 20 13x4 | 1360 | |
| P-39 | Q | ﾍﾞﾙ | >P-63 | V-1710 | 1200 | 2425 | 3347 | 169 | 605 | 1770 | 37 13x4 | 230 |
| P-40 | E | ｶｰﾁｽ | P-36> | V-1710 | 1150 | 2880 | 3760 | 172 | 580 | 1100 | 13x6 | 680 |
| XP-41 | - | ｾﾊﾞｽｷｰ | P-35> | R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ | 1200 | 2450 | 3000 | 147 | 517 | 1170 | 13 8 | |
| XP-42 | - | ｶｰﾁｽ | P-36> | R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
| P-43 | A | ﾘﾊﾞﾌﾞﾘｯｸ | R-1830ﾂｲﾝﾜｽﾌﾟ(ﾀ) | 1200 | 2713 | 3365 | 163 | 573 | 1050 | 13x4 |
| P-35 | セバスキー | 1935 | 136 | R-1830 | 機械式 | |
| P-36 | カーチス | 1935 | 245 | R-1830 | 機械式 | |
| XP-37 | カーチス | 1937 | L | V-1710 | ターボ式 | P-36のエンジン換装 |
| P-38 | ロッキード | 1939 | 10,037 | V-1710x2 | ターボ式 | 双胴型 |
| P-39 | ベル | 1938 | 9,584 | V-1710 | 機械式 | ミッドシップ型 当初案はターボ式過給器 |
| P-40 | カーチス | 1938 | 13,738 | V-1710→マーリン | 機械式 | P-36を液冷化 途中からエンジン換装 |
| XP-41 | セバスキー | ? | L | R-1830 | 機械式 | P-35の改良型 |
| XP-42 | カーチス | ? | L | R-1830 | 機械式 | P-36の機首形状変更 |
| P-43 | リパブリック | 1940.3 | 272 | R-1830 | ターボ式 | P-35の改良型 |
| P-44 | リパブリック | ? | L | R-2130 | ? | P-43の改良型 |
| P-45 | ベル | - | - | - | - | P-39Cの別称 |
| XP-46 | カーチス | 1941.2 | 2 | R-1710 | 機械式? | P-40の改良型 |
| P-47 | リパブリック | 1941.5 | 15,686 | R-2800 | ターボ式 | P-43の改良型 |
| XP-48 | ダグラス | - | 0 | SGV-770 | 機械式? | 小型戦闘機 |
| XP-49 | ロッキード | 1942.11 | 1 | XI-1430 | ターボ式? | 当初案はX-1800搭載 P-38の改良型 |
| XP-50 | グラマン | 1941.5 | 1 | R-1820 | ターボ式 | XF5Fの陸上型 |
| P-51 | ノースアメリカン | 1940.10 | 15,875 | V-1710→マーリン | 機械式 | 途中からエンジン換装 |
| XP-52 | ベル | - | 0 | XIV-1430 | ? | 双胴 推進式 二重プロペラ 埋込コクピット |
| XP-53 | カーチス | - | 1 | XIV-1430 | ? | エンジン変更でXP-60へ |
| XP-54 | バルティ | 1943.1 | L | XH-2470 | ? | 当初案はX-1800 双胴 推進式 |
| XP-55 | カーチス | 1943.7 | L | V-1710 | ? | 当初案はX-1800 先尾翼 推進式 |
| XP-56 | ノースロップ | 1943.9 | L | R-2800 | ? | 当初案はX-1800 無尾翼 推進式 |
| XP-57 | タッカー | - | 0 | L510 | 機械式? | 小型戦闘機 |
| XP-58 | ロッキード | 1944.6 | 1 | V-3420x2 | ターボ式 | P-38の改良型 |
| XP-59 | ベル | - | 0 | R-2800 | ? | XP-52の改良型 |
| P-59 | ベル | 1942.10 | 66 | I-A | - | ジェット戦闘機 |
| P-60 | カーチス | 1941.9 | L | マーリン・V-1710 XIV-2220・R-2800 |
- | 各種エンジン搭載機を試作 |
| P-61 | ノースロップ | 1942.5 | 742 | R-2800x2 | ||
| XP-62 | カーチス | 1942.7 | 1 | R-3350 | ターボ式? | 与圧コクピット |
| P-63 | ベル | 1942.12 | 3303 | V-1710 | 機械式(2) | P-39の改良型 |
| P-64 | ノースアメリカン | 1940.9 | 13 | R-1820 | 機械式 | 元輸出機 |
| XP-65 | グラマン | - | 0 | R-2600 | ターボ式? | P-50の改良型 |
| P-66 | バルティ | 1939.9 | 146 | R-1830 | 機械式 | 元輸出期 |
| XP-67 | マクドネル | 1944.1 | 1 | XI-1430x2 | ? | ブレンデッドウィングボディ型 |
| XP-68 | バルティ | - | 0 | R-2160 | ? | XP-54の改良型 |
