紅嬢鉄道・アニヲタwiki内検索 / 「東京駅」で検索した結果

• 中央本線
  中央本線は東京駅から塩尻駅などを経由して名古屋駅を結ぶ路線である。 ここでは立川以西の普通列車(中電)について述べる。電車区間の東京-高尾間については中央快速線を、更に御茶ノ水-三鷹間は中央・総武各駅停車線も参照のこと。 高尾以西の区間は山岳区間であり、東海道本線のバイパス路線という意味合いもあって早期に建設された中央本線は急な曲線や急勾配、小断面のトンネルが連続する。そのため高尾以西に乗り入れる電車は小断面に対応したパンタグラフが必要である。 また山梨県など沿線自治体は所要時間短縮のため線路改良を希望しているが、莫大な費用がかかることが判り計画は進展していない。 かつてはスカ色の電車は新宿駅まで乗り入れていた。しかしながら近年、115系などのいわゆるセミクロスシートの車両では東京圏の輸送量に対応しきれず、1988年の快速電車大月乗り入れ開始と引き換えに、高尾折り返し(...
• 鉄道一覧
  このページは皆さんの協力が必要です。 鉄道一覧 JR 中央本線(名古屋から東京間) 中央快速線(中央本線の内、特に大月から東京間) 中央・総武各駅停車線(中央本線の内、特に三鷹(一部武蔵小金井)から御茶ノ水間と、総武本線の内、御茶ノ水から千葉間) 青梅・五日市線(立川から奥多摩・武蔵五日市間) 八高・川越線(八王子から川越間) 埼京・川越線(大崎から川越間) 総武快速・横須賀線(久里浜から千葉間(内房線君津･外房線上総一ノ宮･成田線成田空港･鹿島線鹿島神宮まで直通)) 京葉・武蔵野線(府中本町から東京・蘇我(一部外房線・東金線・内房線直通)間) 山手線 京浜東北・根岸線(大宮から大船間) 東海道本・伊東線(東京から熱海・伊東(一部伊豆急直通)間) 常磐線(上野から仙台間) 常磐快速・成田線(常磐線の内、上野から取手間と成田線我孫子から成田間) 常磐各駅停車線(常磐線の内、千代田線代々木上...
• 京葉・武蔵野線
  京葉・武蔵野線 概要 　武蔵野線は府中本町から武蔵浦和、南浦和をまわり西船橋に至る路線。京葉線は蘇我(千葉県千葉市)から京葉工業地帯にそって、東京を結ぶ路線である。 　また京葉線は西船橋から市川塩浜と南船橋とを結ぶ連絡線を有しており、武蔵野線の電車の多くは海浜幕張や東京まで乗り入れている。武蔵野線の東京から西船橋間は快速運転をする。 　但し厳密に言うと、京葉線の区間は東京～市川塩浜～西船橋、市川塩浜～南船橋～蘇我、西船橋～南船橋と区切られている。 　両線は元々貨物線として建設されたものを旅客化した路線で、現在でも武蔵野線の府中本町～新鶴見信号所間(通称武蔵野南線)は貨物線である(南武線と並走しているため)。また、京葉線の新木場～東京間は1990年に新規開業したもので、本来の京葉貨物線は新木場から東京貨物ターミナル方面(一部は東京臨海高速鉄道に転用)を結ぶものであった。 ...
• 総武快速・横須賀線
  総武快速・横須賀線 概要 　総武快速の正式名は｢総武本線｣である。また、快速運転を行う区間が複数(内房線、外房線、成田線)あるため、ここでの説明する区間は千葉から久里浜とする。 　総武快速線は千葉から東京、横須賀線は東京から久里浜とする。 使用車両 　E217系車両である。また、次の車両はE231系車両といわれている。 　カラーはスカ色(青とクリーム)。 停車駅 (千葉から成田、木更津などの千葉県内に向かう路線は別のページを参照。また、各駅停車は中央・総武各駅停車線を参照。) 　久里浜 　衣笠 　横須賀 　田浦 　東逗子 　逗子 　鎌倉 　北鎌倉 　大船 　戸塚 　東戸塚 　保土ヶ谷 　横浜 　新川崎 　西大井 　品川 　新橋 　　横須賀線 　東京 　　総武快速線 　新日本橋 　馬喰町 ...
• 丸ノ内線
  丸ノ内線は池袋から東京・新宿を通り、荻窪まで至る東京地下鉄の路線である。また、中野坂上-方南町間の支線を持つ。 戦前から計画され建設されていたが、第二次世界大戦の戦局悪化により工事は中断され、戦後の開通となった。丸ノ内線開通の際に当時の営団地下鉄(帝都高速度交通営団)が作成した"S"を模したマークは、その後の営団地下鉄のトレードマークとなった。 銀座線と同様、集電は第三軌条方式により行われているので、赤坂見附を介して直通運転が可能だが、銀座線より丸ノ内線の車両の方が大型であるため、丸ノ内線→銀座線の乗り入れはできない。 停車駅一覧 池袋-新大塚-茗荷谷-後楽園-本郷三丁目-御茶ノ水-淡路町-大手町-東京-銀座-霞ヶ関-国会議事堂前-赤坂見附-四ッ谷-四谷三丁目-新宿御苑前-新宿三丁目-新宿-西新宿-中野坂上-新中野-東高円寺-新高円寺-南阿佐ヶ...
• 多摩都市モノレール
  多摩都市モノレールは上北台駅と多摩センター駅とを結ぶモノレールである。全線が東京都内を走る。 東京多摩地区を南北に縦断しており、都心から放射状にしか伸びていない他の鉄道路線を結びつけている。 本来は上北台からさらに八高線箱根ヶ崎や、小田急線･横浜線町田を経由した壮大な環状線計画の一角である。 停車駅一覧 上北台-桜街道-玉川上水-砂川七番-泉体育館-立飛-高松-立川北-立川南-柴崎体育館-甲州街道-万願寺-高幡不動-程久保-多摩動物公園-中央大学･明星大学-大塚･帝京大学-松が谷-多摩センター
• 埼京・川越線
  埼京・川越線 概要 　埼京線という路線名は正式名ではない。大崎～池袋間は山手(貨物)線、池袋～赤羽間は赤羽線、赤羽～大宮間は東北本線の支線となっている。又、川越線は｢大宮～高麗川｣の区間であるが、高麗川～川越、川越～大宮とふたつに分けて運行しているので、ここでの川越線は大宮から川越とする。 使用車両 　205系車両と東京臨海高速鉄道線70-000系車両(10両編成車)を使用している。カラーはJRでは緑、東京臨海高速鉄道は青と緑。 停車駅 　　　　〇…快速　◎…通勤快速 　大崎　　　◎ 　恵比寿　　◎ 　渋谷　　　◎ 　新宿　　　◎ 　池袋　　　◎ 　板橋　　　◎ 　十条　　　◎ 　赤羽　　　◎ 　北赤羽 　浮間舟渡 　戸田公園　〇 　戸田 　北戸田 　武蔵浦和　◎ 　中浦和 　南与野 　与野本町　〇 　北与野 　大宮　　　◎...
• 中央快速線
  中央快速線 概要 　東京から高尾まで運用(一部は大月、さらには富士急行線に乗り入れ)している。正式名は｢中央本線｣であるが、普通電車としての運用区域がこの区域かつ中央・総武各駅停車線の快速(早朝などのラッシュは例外あり)運転を行うので、この名称を使用している。 使用車両 　ほとんどがE233系車両を使用。所属は八王子支社豊田車両センター。以前は201系車両を使用していたが、現在E233系の運用拡大中なので殆どが引退、一部は京葉線に転用された(完全になくなる頃は、三鷹から立川間の連続立体交差事業が完了してからである。)。 停車案内(特…中央・青梅特快　通…通勤快速(平日下りのみ)　通特…通勤特快(平日上りのみ))各駅停車は中央・総武各駅停車線を参照。又、※の付いている駅は平日のみ停車。 　　　　東京　特　通　通特 　　　　神田　特　通　通特 　　御茶ノ水　特　通　...
• 紅嬢が考えた鉄道
  紅嬢が考えた鉄道 関東地方 関東中央高速鉄道 JR東京環状線 多摩新交通鉄道 多摩電鉄
• 紅嬢
  紅嬢 　平成3年1月27日札幌市生まれ。現在東京都調布市在住。 　高校3年生で、就職活動中。
• 南武線
  南武線 概要 　東京多摩地区の立川から神奈川県の川崎をつなぐ。路線は多摩川とほぼ平行している。本線と浜川崎をつなぐ支線がある。尻手から分岐する。 使用車両 　205系車両と209系車両(本線のみ)である。本線の205系車両は2種類あり、旧マスクと新型マスクがある。両数は6編成。支線は新型マスクであり、ワンマン運行をする。両数は二両である。 　車両の色は上から黄色、橙、黒である。ただし、支線は上から緑、黄色である。 停車駅 　立川 　西国立 　矢川 　谷保 　西府(2008年度開業予定) 　分倍河原 　府中本町 　南多摩 　矢野口 　稲田堤 　中ノ島 　登戸 　宿河原 　久地 　津田山 　武蔵溝口 　武蔵新城 　武蔵中原 　武蔵小杉 　向河原 　平間 　鹿島田 　矢向 　尻手－―┐ 　川崎　　│ 　　　　　│ 　...
• 富士急行
  富士急行は、山梨県の大月～富士吉田～河口湖を結ぶ鉄道路線を有する鉄道会社である。現在では富士急ハイランドの収入が鉄道事業よりも上回っているといわれる。 富士登山客の輸送目的もありその歴史は古く、当初は馬車軌道で開通、昭和4年には「富士山麓電気鉄道」という名で鉄道開業している。 JRからの直通列車が設定されているのが特徴である。普通列車(115系)が1日1往復、東京からの快速電車が朝夕に2往復、更に土休日にはホリデー快速河口湖号が1往復(多客時には増便)乗り入れている。但し、現在は富士急からJRへの乗り入れはない。 2001年にはJR東日本から165系「パノラマエクスプレスアルプス」を購入もしくは譲渡、フジサン特急に改造して運行している(有料)。未だ165系電車を運行しているのは、全国でも大変貴重である。 停車駅一覧 大月-上大月-田野倉-禾生(かせい)-赤坂-...
• 京王電鉄
  京王電鉄 概要 　新宿から調布経由で八王子を結ぶ京王線、調布から分岐して橋本(多摩ニュータウン･相模地区)へと向かう相模原線、渋谷から吉祥寺までの井の頭線を中心に高尾線、動物園線、競馬場線なども含め計6路線を運行する。また、京王線･相模原線は、笹塚から京王新線経由で都営地下鉄新宿線(新宿から本八幡)と相互直通運転をする。 　当初新宿-府中間で開通した当時の京王軌道は、社名の通り路面電車のような様態であった。一方、府中から先の建設に際しては、国からの補助金が目的で、子会社の玉南電鉄を設立。鉄道で建設された。後に京王軌道が玉南側に合わせるかたちで改軌、玉南は吸収された。 　井の頭線は小田急系列の帝都電鉄が建設。田無へ延伸、更には環状線の構想もあったが、第二次大戦により挫折。折りしも大東急時代が到来し、京王も小田急も帝都も東急に吸収されることとなる。 　戦後大東急の解体で、本来...
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