車載/ホットイナズマもどき - 工房 裏方亭

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これなんぞ？

ホットイナズマという製品がある。
サン自動車工業さんの製品で、電装系チューンの代表格ともいえる製品である。

まぁ効果があるかはとりあえず置いておこう。

いったいどんな効果があるのかというと、ホームページに書かれている言葉は、

独自の蓄電システムにより、電力の安定供給を実現。

だそうだ。

それと「ほぼ(？)」同じものを作ってみようということだ。

独自の蓄電システムって？

うむ、実はそれは聞いてはいけない。
私はやってないので、ヤッチャッター人に聞いてみるのが一番である。
(ホットイナズマ＆分解)でググる

簡潔に(答えを)言うと、

コンデンサが入っています。

えぇ、ただそれだけ。ホットイナズマにも種類がいくつかありますが、
ほぼコンデンサの容量がちょっと違うだけ。
(例：4700μF vs 470μF)

…らしい。

そんなんで効果あるの？

それはとても難しい質問ですね。
その謎を解くために一つずつ考えてみましょう。

1. ホットイナズマにはコンデンサが入っている(例：4700μFのコンデンサ１個)
2. コンデンサは電荷を蓄えるものである。ただしバッテリと比較すると小容量。
3. 小容量だったら、コンデンサは必要ないのでは？
4. 容量の話だけすれば確かにコンデンサは必要ない。
5. じゃ、何か要る理由があるのか？
6. 一つ考えられるのは放電の速度である。
7. バッテリが大容量なのは、化学反応を用いてエネルギーを蓄積しているためである。(銅と硫酸と鉛となんだっけ？)
8. つまり化学反応の時間が「多少なりとも」存在することになる。
9. それを確認する一例は、エンジンをかけた時に電圧が瞬間的に下がる現象である。
10. そこそこ有名な現象だし、確認も容易。正否は自力で確認しておくれ。
11. 理由はエンジン始動のための高トルク(回す力の強い)モーターであるオルタネータに「電圧が影響受けないぐらいの」電流を流しきれてないから。
12. モーターの始動って、すっごい電力(電流)使うのよ。
13. つまり車においての電力源であるバッテリーでは、化学反応による時間的制約のために電力を供給しきれずに、瞬間的に電圧が降下する場合が存在する。
14. 車を普通に走っらせている間にも「大なり小なり」発生する。
15. じゃ、その電圧降下を防ぐ(軽減する)方法はないのか？
16. 化学反応による電力源ではなく、電荷を直接溜めてある電力源を用いればよいのではないか。
17. で、コンデンサ・キャパシタをバッテリーに接続したら効果があるのじゃないかという意見が出てくると。

ほんとにその通りに効果があるの？

もちろん疑問点は存在する。
前提条件：

• 瞬間的に電圧が低下する場合がある。

としてだ。

瞬間的に電圧が下がることが「他の物・現象」に対して「どんな・どれぐらい」の影響があるものなのか。

これが定量的に出せない。
もちろん車種もいろいろあるし、いろんな年式、内部の方式があるからだ。
宣伝項目に書かれていることは鵜呑みにはできない。

まぁそれはさておき。

前置きが長すぎました。さっそく作成いたしまSHOW～。

＜続きは執筆Chu-♪？＞