| ドリフトパッケージライト概要とできごと |
１．ドリフトパッケージライトとは？
２．詳細スペック
３．発売延期問題
４．フライデー・ドリフトジャム
２．詳細スペック
３．発売延期問題
４．フライデー・ドリフトジャム
| １．ドリフトパッケージライトとは？ |
ドリフトパッケージライトとは、ヨコモ・ドリフトパッケージとご存知エアロアールシーとのコラボレーションによって誕生した、ドリフト専用
小型トイＲＣである。
トイＲＣとはいえど、その開発には谷田部アリーナ所長であり、チーム・ヨコモの鈴木浩選手も携わり、内容は本格的なものとなっている。
ボディは、本家ドリフトパッケージをメインにイメージして、ほとんどのボディにおいてエアロパーツを装着したデザインとなっている。
小型トイＲＣである。
トイＲＣとはいえど、その開発には谷田部アリーナ所長であり、チーム・ヨコモの鈴木浩選手も携わり、内容は本格的なものとなっている。
ボディは、本家ドリフトパッケージをメインにイメージして、ほとんどのボディにおいてエアロパーツを装着したデザインとなっている。
※08/11/02追記
08/11/02時点では、主に、『ノーマルタイプ』、『Ｄ１車両タイプ』、『TYPE-光』の３種類に分かれており、ノーマル・D1車両はその名のとおりだが、
TYPE-光は公式サイトによると、ヘッドライトは点灯or点滅、アンダーネオン風ライトはレッドorブルーorグリーンをスイッチ操作で切り替えることができる。
また、ライトユニット自体は本体と分離しているらしく、駆動にはLR44形ボタン電池を３つ使用するとある。
08/11/02時点では、主に、『ノーマルタイプ』、『Ｄ１車両タイプ』、『TYPE-光』の３種類に分かれており、ノーマル・D1車両はその名のとおりだが、
TYPE-光は公式サイトによると、ヘッドライトは点灯or点滅、アンダーネオン風ライトはレッドorブルーorグリーンをスイッチ操作で切り替えることができる。
また、ライトユニット自体は本体と分離しているらしく、駆動にはLR44形ボタン電池を３つ使用するとある。
| ２．詳細スペック |
08/05/21時点での詳細スペック
■屋内ドリフト専用ラジオコントロールカー
■2ｃｈフルファンクション【前進・後進・左右ステア】
■半完成品。簡単組立てシャーシ
■デフギヤ内蔵【フロント：ワンウェイ/リヤ：ソリッド】
■4輪駆動【シャフトドライブ方式】
■3台同時走行可能【車両、コントローラーがバンド切り替え可能】
■約1/26スケールサイズ
全長約170mm/全高約50mm/全幅約70mm
■車両重量約188g（電池込み）
■コントローラー重量約84g（電池込み）
■使用電池：単4アルカリ乾電池×5本（別売）
【コントローラー用2本/車両用3本】
■材質：ボディ、シャーシ、タイヤ：ABS
（以上ドリフトパッケージ公式サイト（2008年05月21日当時）より引用）
※ソリッド＝デフ無し
※フロントワンウェイではなく、センターワンウェイ
■屋内ドリフト専用ラジオコントロールカー
■2ｃｈフルファンクション【前進・後進・左右ステア】
■半完成品。簡単組立てシャーシ
■デフギヤ内蔵【フロント：ワンウェイ/リヤ：ソリッド】
■4輪駆動【シャフトドライブ方式】
■3台同時走行可能【車両、コントローラーがバンド切り替え可能】
■約1/26スケールサイズ
全長約170mm/全高約50mm/全幅約70mm
■車両重量約188g（電池込み）
■コントローラー重量約84g（電池込み）
■使用電池：単4アルカリ乾電池×5本（別売）
【コントローラー用2本/車両用3本】
■材質：ボディ、シャーシ、タイヤ：ABS
（以上ドリフトパッケージ公式サイト（2008年05月21日当時）より引用）
※ソリッド＝デフ無し
※フロントワンウェイではなく、センターワンウェイ
08/06/24時点での追加された主な公式スペック
- 前後のギア比に違いを持たせている（F:R=1:1.032）
- トー、キャンバー、キャスター角、アッカーマン比にセッティングが施されている
- 上記キャンバー角にと別に、タイヤをテーパー状にすることでセッティングの変更が可能。
- ホイールベースは２種類に変更可能
●公式サイトに記載されていないスペック
- 操作はON/OFFのみのトイラジプロポーション
但し0.6秒間のブレーキ機能付き
- 組み立ては主に駆動系
| ３．発売延期問題 |
2007年9月ごろエアロスレにヨコモ・ドリフトパッケージとエアロRCがコラボレートするという情報が流れ込んできた。
それにより過疎化が進んでいたエアロスレは一時期盛り返しをはかるものの、「2008年1月23日発売」のはずが発売直前になって引き伸ばされ、その後も何度も発売が延期され、発売日が不明確になってしまった。
エアロスレ住人たちは、過去の「マルチバンドユニット発売中止事件」の苦い経験から、「また中止になるのではないか」、「実は2009年の1月23日なのではないか」などと、悲観的になってしまう。
それにより過疎化が進んでいたエアロスレは一時期盛り返しをはかるものの、「2008年1月23日発売」のはずが発売直前になって引き伸ばされ、その後も何度も発売が延期され、発売日が不明確になってしまった。
エアロスレ住人たちは、過去の「マルチバンドユニット発売中止事件」の苦い経験から、「また中止になるのではないか」、「実は2009年の1月23日なのではないか」などと、悲観的になってしまう。
ところが、発売延期から５ヶ月ほど経った2008年4月。
それまで更新されず１月発売のままになっていたオフィシャルサイトに７月発売という表記があらわれ、かつ、通信販売サイトにも７月発売との表記があるため、７月発売で確定ではないかとされ、実際に７月８、９日頃に発売された。
それまで更新されず１月発売のままになっていたオフィシャルサイトに７月発売という表記があらわれ、かつ、通信販売サイトにも７月発売との表記があるため、７月発売で確定ではないかとされ、実際に７月８、９日頃に発売された。
※08/11/02追記
また、発売後に複数種類のラインナップ発売予定日が上記のものと同じ通信販売サイトに公開されていたが、それも２ヶ月ほど延期されることとなった。
しかし、この情報は通信販売サイトのみに記載されていたもので、
タカラトミーが公式サイトなどで一般向けに公表したものではないので、これを発売延期として批判するのはおかしいというのが筆者の意見である。
また、発売後に複数種類のラインナップ発売予定日が上記のものと同じ通信販売サイトに公開されていたが、それも２ヶ月ほど延期されることとなった。
しかし、この情報は通信販売サイトのみに記載されていたもので、
タカラトミーが公式サイトなどで一般向けに公表したものではないので、これを発売延期として批判するのはおかしいというのが筆者の意見である。
| ４．フライデードリフトジャム・ライト |
タカラトミーのドリフトパッケージライト公式サイト上で行われている動画コンテンツ。
１０月３日から毎週金曜日に更新されている。
時間は３分ほどで、内容はドリパケライト開発に携わった主要人物などが、
ドリパケライトの遊び方の例や、新ラインナップなどを紹介するものである。
フライデードリフトジャム・ライト
１０月３日から毎週金曜日に更新されている。
時間は３分ほどで、内容はドリパケライト開発に携わった主要人物などが、
ドリパケライトの遊び方の例や、新ラインナップなどを紹介するものである。
フライデードリフトジャム・ライト
| ５．ヒストリー |
| 日時 | できごと | 情報源レス |
| 2007/09/-- | 内外出版「RCスポーツ臨時増刊「ヨコモ鈴木浩のドリフト塾」」の誌面上でドリフトパッケージライトの存在が好評される。この時点で既に基本的な部分はほぼ完成されており、発売予定も１月下旬とされていた。 | 13スレ目>>120,123 |
| 2007/12/30 | amazonにて、2008/06/25日発売予定と表記される。 | 13スレ目>>915,916 |
| 2008/04/07 | amazonより9月25日まで延期の情報が舞い込む。 | 14スレ目>>613,617 |
| 2008/06/16 | amazonより7月10日発売との情報が舞い込む。 | 15スレ目>>266 |
| 2008/07/06 | 第一のフライングゲッターあらわる。 | 15スレ目>>538 |
| 2008/07/10 | ドリフトパッケージライト正式店頭販売開始。車種はレビン、180SX、R34、RX-7の4種類。 | 15スレ目>>731 |
| 2008/09/25 | D1シリーズ発売開始 | - |
| 2008/11/27 | TYPE-光(RX-7)、ランサーエボⅨ(35日遅れ) 発売開始 | 18スレ目>>864 |
| 2008/12/06 | S15シルビア発売開始（44日遅れ） | 18スレ目>>986 |
