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Kawasaki KSR110 Part15

小型限定ＡＴ免許で乗れる小粋なミニモト、ＫＳＲ１１０の為のスレです。
前スレ 
Kawasaki KSR110 Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244272823/l50


過去ログ掲載サイト 
ttp://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/ 

KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは 
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/ 

KSR110のオンラインカタログ 
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp 

カワサキモータースパーツカタログ検索 
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/ 
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。 

株式会社 カワサキモータースジャパン お客様相談室 
0120-400819 
受付時間：月～金曜日【9時～12時 13時～17時】（祝日・当社休日を除く） 



【4スト】Kawasaki　KSR110　Part 1【ＭＩＮＩ】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153009731/ 

Kawasaki KSR110 Part2 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166202915/l50 

Kawasaki KSR110 Part3 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178894007/l50 

Kawasaki KSR110 Part4 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187890557/l50 

Kawasaki KSR110 Part5 
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195221523/l50 

Kawasaki KSR110 Part6 
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201425930/ 

Kawasaki KSR110 Part7 
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209188140/l50 

Kawasaki KSR110 Part8 
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213850209/l50 

Kawasaki KSR110 Part9 
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218294023/ 

Kawasaki KSR110 Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222819019/l50 

Kawasaki KSR110 Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227925021/

Kawasaki KSR110 Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234135810/l50

Kawasaki KSR110 Part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239943330/l50

バイク板　Kawasaki KSR110スレ @ ウィキ
http://www5.atwiki.jp/ksr110a8/



新車購入者の為の勘所

○ヘッドランプはハロゲン(35W)に交換。純正(25W)は危険なほど暗いです。

○純正タイヤ(K178)は滑るので無理は禁物。ライフは最強。7,000～10,000kmは持つ。

○鍵の予備は必ず直ぐに作成。ハンドルロックで曲げる人が多いです。

○苦痛ではあるが慣らしはやろう。
　マニュアル通りがイヤな人は9氏のやり方で。但し無保証につき自己責任で。※走行道路の制限速度は守りましょう。 
　～100km 　　1速20km/h　2速30km/h　3速40km/h　4速50km/h 
　～500km 　　1速25km/h　2速35km/h　3速50km/h　4速60km/h 
　～1000km　　1速30km/h　2速45km/h　3速60km/h　4速75km/h 

○サービスマニュアル、オイルのドレンボルトのガスケットの予備、割ピンの予備も車体購入時に併せて購入しましょう。

○サービスマニュアルはメンテナンスの要です。但し漢カワサキのマニュアルは「適当」が好き。（例：適当な棒）

○オイルのドレンボルトのガスケットはオイル交換時に必ず交換しましょう。潰れる事によって密着するので再利用は
　止めましょう。品番11009-1332 

○割ピンはチェーンの張り直しをはじめ、色々な場面で必要です。品番550d3025

○プラグはイリジウムにすると少しだけ始動性が上がります。

○純正フロントフェンダーは路面の水を巻き上げて、視界を奪います。雨でも走る人はダウンフェンダーやＵFＯのＫＬＸ１１０用（要加工）に交換するとマシみたいです。

○MJ：ケイヒン丸型小75＃　　SJ(PJ)：エイプ用の特殊形式　38＃　SJはキタコから40＃と42＃が出てる。 

Fスプロケ14Tに落とした場合　単純計算だが8500回転まで回るようになるのではないだろうか？ 
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm 
1st 4.0 8.1 12.1 16.1 20.2 24.2 28.2 32.3 36.3 
2nd 6.2 12.5 18.7 25.0 31.2 37.5 43.7 50.0 56.2 
3rd 9.0 17.9 26.9 35.9 44.8 53.8 62.8 71.7 80.7 
4th 11.1 22.3 33.4 44.5 55.7 66.8 78.0 89.1 100.2 

Fスプロケ15T　（純正）　俺が完全純正で乗ってた頃は7000～8000回転で頭打ち。当時体重90kg 
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm 
1st 4.3 8.6 13.0 17.3 21.6 25.9 30.3 34.6 38.9 
2nd 6.7 13.4 20.1 26.8 33.5 40.2 46.9 53.6 60.2 
3rd 9.6 19.2 28.8 38.4 48.0 57.6 67.3 76.9 86.5 
4th 11.9 23.9 35.8 47.7 59.7 71.6 83.5 95.5 107.4 

Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地7000～8000回転で頭打ち。（俺のKSR調べ）現在体重76kg　最高回転数9400位(当時72kg) 
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用になってる。　もちろん坂とか4速でも普通に上るけどね。 
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm 
1st 4.6 9.2 13.8 18.4 23.1 27.7 32.3 36.9 41.5 
2nd 7.1 14.3 21.4 28.6 35.7 42.8 50.0 57.1 64.3 
3rd 10.2 20.5 30.7 41.0 51.2 61.5 71.7 82.0 92.2 
4th 12.7 25.5 38.2 50.9 63.6 76.4 89.1 101.8 114.6 


Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地 
8500回転で頭打ち。現在体重76kg 
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用。 
変速＼rpm　1000　　　2000　　　3000　　　4000　　　5000　　　6000　　　7000　　　8000　　　9000 
1速　　　　　　　4.6　　　　9.2　　　 13.8　　　 18.4　　　 23.1　　　 27.7　　　 32.3　　　 36.9　　　 41.5 
2速　　　　　　　7.1　　　 14.3　　　 21.4　　　 28.6　　　 35.7　　　 42.8　　　 50.0　　　 57.1　　　 64.3 
3速　　　　　　 10.2　　　 20.5　　　 30.7　　　 41.0　　　 51.2　　　 61.5　　　 71.7　　　82.0　　　　92.2 
4速　　　　　　 12.7　　　 25.5　　　 38.2　　　 50.9　　　 63.6　　　 76.4　　　 89.1　　 101.8　　　114.6 

遅レスだけど俺はDトラXミラー付けてる。 
意外と人気が有るみたいなので参考までに。 

部品番号 
56001-0093 ミラ-アツシ，RH 
56001-0092 ミラ-アツシ，LH 

ちなみにDトラXミラーはM10なのでそのままでは付かない。 
アツシで購入すれば分かるが、ミラー本体はM10逆で、アツシの中にM10逆からM10に変換するアダプタが含まれている。 
市販のM10からM8への変換アダプタがあれば装着出来るが、背が高くなりすぎると思う。 
M10逆からM8への変換アダプタがあればベストだが店頭では見つけられなかった。 

ちなみに俺は純正変換アダプタのM10をサンダーで削り、ダイスでM8を掘り直して装着。 
KSRにはデカい気もするが見やすくなったのでOK。 
ちなみにすり抜け性能は若干悪くなった。 

○フロント用ブレーキパッド（ベスラ社）
　VD-440JL(シンタードパッド、ちょっとガンバル人用)
　SD-440(Semi Metal Pad、街乗り用)

○フロント用ブレーキ部品
　ピストン：43048-1089
　シール１：92093-1272
　シール２：92049-1331
　ガスケット：49091-0001(×2)

中古車購入時の注意
ＫＳＲ１１０は過去にリコールが出ています。
メーカーＨＰで内容を確認の上、ドライブチェーンガイドが装着済みか確認してください。

○サービスキャンペーン（リコール？）が出ています。内容は以下の通り。
　「全車両、アウトプットシャフトを点検し、対象となるものは対策品と交換する。」
参照URL
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-05/


以上、テンプレ終了。 

Kawasaki KSR110 Part15

小型限定ＡＴ免許で乗れる小粋なミニモト、ＫＳＲ１１０の為のスレです。
前スレ 
Kawasaki KSR110 Part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248222958/l50

過去ログ掲載サイト 
ttp://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/ 

KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは 
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/ 

KSR110のオンラインカタログ 
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp 

カワサキモータースパーツカタログ検索 
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/ 
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。 

株式会社 カワサキモータースジャパン お客様相談室 
0120-400819 
受付時間：月～金曜日【9時～12時 13時～17時】（祝日・当社休日を除く） 



【4スト】Kawasaki　KSR110　Part 1【ＭＩＮＩ】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153009731/ 

Kawasaki KSR110 Part2 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166202915/l50 

Kawasaki KSR110 Part3 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178894007/l50 

Kawasaki KSR110 Part4 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187890557/l50 

Kawasaki KSR110 Part5 
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195221523/l50 

Kawasaki KSR110 Part6 
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201425930/ 

Kawasaki KSR110 Part7 
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209188140/l50 

Kawasaki KSR110 Part8 
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213850209/l50 

Kawasaki KSR110 Part9 
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218294023/ 

Kawasaki KSR110 Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222819019/l50 

Kawasaki KSR110 Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227925021/

Kawasaki KSR110 Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234135810/l50

Kawasaki KSR110 Part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239943330/l50

Kawasaki KSR110 Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244272823/l50

バイク板　Kawasaki KSR110スレ @ ウィキ
http://www5.atwiki.jp/ksr110a8/



新車購入者の為の勘所

○ヘッドランプはハロゲン(35W)に交換。純正(25W)は危険なほど暗いです。

○純正タイヤ(K178)は滑るので無理は禁物。ライフは最強。7,000～10,000kmは持つ。

○鍵の予備は必ず直ぐに作成。ハンドルロックで曲げる人が多いです。

○苦痛ではあるが慣らしはやろう。
　マニュアル通りがイヤな人は9氏のやり方で。但し無保証につき自己責任で。※走行道路の制限速度は守りましょう。 
　～100km 　　1速20km/h　2速30km/h　3速40km/h　4速50km/h 
　～500km 　　1速25km/h　2速35km/h　3速50km/h　4速60km/h 
　～1000km　　1速30km/h　2速45km/h　3速60km/h　4速75km/h 

○サービスマニュアル、オイルのドレンボルトのガスケットの予備、割ピンの予備も車体購入時に併せて購入しましょう。

○サービスマニュアルはメンテナンスの要です。但し漢カワサキのマニュアルは「適当」が好き。（例：適当な棒）

○オイルのドレンボルトのガスケットはオイル交換時に必ず交換しましょう。潰れる事によって密着するので再利用は
　止めましょう。品番11009-1332 

○割ピンはチェーンの張り直しをはじめ、色々な場面で必要です。品番550d3025

○プラグはイリジウムにすると少しだけ始動性が上がります。

○純正フロントフェンダーは路面の水を巻き上げて、視界を奪います。雨でも走る人はダウンフェンダーやＵFＯのＫＬＸ１１０用（要加工）に交換するとマシみたいです。

○MJ：ケイヒン丸型小75＃　　SJ(PJ)：エイプ用の特殊形式　38＃　SJはキタコから40＃と42＃が出てる。 

Fスプロケ14Tに落とした場合　単純計算だが8500回転まで回るようになるのではないだろうか？ 
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm 
1st 4.0 8.1 12.1 16.1 20.2 24.2 28.2 32.3 36.3 
2nd 6.2 12.5 18.7 25.0 31.2 37.5 43.7 50.0 56.2 
3rd 9.0 17.9 26.9 35.9 44.8 53.8 62.8 71.7 80.7 
4th 11.1 22.3 33.4 44.5 55.7 66.8 78.0 89.1 100.2 

Fスプロケ15T　（純正）　俺が完全純正で乗ってた頃は7000～8000回転で頭打ち。当時体重90kg 
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm 
1st 4.3 8.6 13.0 17.3 21.6 25.9 30.3 34.6 38.9 
2nd 6.7 13.4 20.1 26.8 33.5 40.2 46.9 53.6 60.2 
3rd 9.6 19.2 28.8 38.4 48.0 57.6 67.3 76.9 86.5 
4th 11.9 23.9 35.8 47.7 59.7 71.6 83.5 95.5 107.4 

Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地7000～8000回転で頭打ち。（俺のKSR調べ）現在体重76kg　最高回転数9400位(当時72kg) 
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用になってる。　もちろん坂とか4速でも普通に上るけどね。 
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm 
1st 4.6 9.2 13.8 18.4 23.1 27.7 32.3 36.9 41.5 
2nd 7.1 14.3 21.4 28.6 35.7 42.8 50.0 57.1 64.3 
3rd 10.2 20.5 30.7 41.0 51.2 61.5 71.7 82.0 92.2 
4th 12.7 25.5 38.2 50.9 63.6 76.4 89.1 101.8 114.6 


Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地 
8500回転で頭打ち。現在体重76kg 
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用。 
変速＼rpm　1000　　　2000　　　3000　　　4000　　　5000　　　6000　　　7000　　　8000　　　9000 
1速　　　　　　　4.6　　　　9.2　　　 13.8　　　 18.4　　　 23.1　　　 27.7　　　 32.3　　　 36.9　　　 41.5 
2速　　　　　　　7.1　　　 14.3　　　 21.4　　　 28.6　　　 35.7　　　 42.8　　　 50.0　　　 57.1　　　 64.3 
3速　　　　　　 10.2　　　 20.5　　　 30.7　　　 41.0　　　 51.2　　　 61.5　　　 71.7　　　82.0　　　　92.2 
4速　　　　　　 12.7　　　 25.5　　　 38.2　　　 50.9　　　 63.6　　　 76.4　　　 89.1　　 101.8　　　114.6 

遅レスだけど俺はDトラXミラー付けてる。 
意外と人気が有るみたいなので参考までに。 

部品番号 
56001-0093 ミラ-アツシ，RH 
56001-0092 ミラ-アツシ，LH 

ちなみにDトラXミラーはM10なのでそのままでは付かない。 
アツシで購入すれば分かるが、ミラー本体はM10逆で、アツシの中にM10逆からM10に変換するアダプタが含まれている。 
市販のM10からM8への変換アダプタがあれば装着出来るが、背が高くなりすぎると思う。 
M10逆からM8への変換アダプタがあればベストだが店頭では見つけられなかった。 

ちなみに俺は純正変換アダプタのM10をサンダーで削り、ダイスでM8を掘り直して装着。 
KSRにはデカい気もするが見やすくなったのでOK。 
ちなみにすり抜け性能は若干悪くなった。 

○フロント用ブレーキパッド（ベスラ社）
　VD-440JL(シンタードパッド、ちょっとガンバル人用)
　SD-440(Semi Metal Pad、街乗り用)

○フロント用ブレーキ部品
　ピストン：43048-1089
　シール１：92093-1272
　シール２：92049-1331
　ガスケット：49091-0001(×2)

中古車購入時の注意
ＫＳＲ１１０は過去にリコールが出ています。
メーカーＨＰで内容を確認の上、ドライブチェーンガイドが装着済みか確認してください。

○サービスキャンペーン（リコール？）が出ています。内容は以下の通り。
　「全車両、アウトプットシャフトを点検し、対象となるものは対策品と交換する。」
参照URL
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-05/


以上、テンプレ終了。